El Ayuntamiento de Barcelona se retracta y dice que debe ser la ITV la que fije qué coches no son limpios

El edil de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Francesc Narváez, ha negado que el consistorio esté estudiando prohibir la circulación de vehículos de más de diez años por su posible mayor grado de contaminación y ha señalado que debe ser la ITV, "común en todo el Estado", la que determine estos límites.

Narváez se ha desmarcado de la postura de la quinta teniente de alcalde, Imma Mayol, quien hoy ha explicado que el consistorio, dentro de su Plan de energía, cambio climático y calidad del aire 2011-2020, estaría analizando sacar de las calles los vehículos más antiguos y contaminantes. Como paso previo, iban a pedir al Gobierno que la ITV incluya el control del NO2 y las partículas PM10, dos contaminantes perjudiciales para la salud.

El concejal de Movilidad ha remarcado que "la antigüedad no puede ser el baremo para determinar qué vehículos son más o menos contaminantes, ya que hay coches con más años cuyo grado de contaminación puede ser menor que otros más modernos y que por ejemplo hayan sido manipulados o estén en mal estado de mantenimiento".

Parámetros de la ITV

En este sentido, Narváez ha insistido en que tienen que ser los parámetros recogidos en la Inspección Técnica de Vehículos --una idea que también defendía su compañera de gobierno, Imma Mayol, aunque pedía que fuera más rigurosa-- la que marque qué vehículos pueden o no circular. "Tiene que ser una calificación técnica que determine que se ha sobrepasado unos niveles, porque algunos con más de diez años no son precisamente los más contaminantes", ha dicho Narváez.

El concejal de Movilidad ha remarcado que cualquier medida que se tome ha de afectar al conjunto de ciudades "porque si viene un coche de fuera de Barcelona, sería muy difícil de aplicar una medida de este tipo".