ERC trata de desgastar al PSC a cuenta del caos de Rodalies a las puertas de las elecciones

Tras unas semanas revoloteando sobre la idea, ERC ha pasado finalmente a la ofensiva a gran escala contra los socialistas (tanto el PSC, como el PSOE) a cuenta del caos estructural de la red de Rodalies en Catalunya. Cual navaja multi-usos, la generación de ruido en ese asunto, que se arrastra ya más de 15 años, cubre varios flancos ideológicos, a decir de los republicanos, que creen que se erige en todo un ariete con el que lograr su objetivo estratégico en estas municipales, aumentar su penetración en el área metropolitana vía convertirse en el voto útil anti-socialista.

Esquerra esperaba un momento propicio para activar esta ofensiva a varios frentes, y si algo concede el servicio de cercanías de Barcelona es justamente eso, ventanas de oportunidad para la crítica. Así, a la luz de la avería que ha sumido a la R2 Sur en el caos, y que ha afectado hasta a seis líneas, el grupo parlamentario de ERC en la Cámara catalana ha solicitado, en el pleno del Parlament, la comparecencia de los responsables de Renfe y de Adif y del secretario general de Infrastructuras. "Rodalies tiene incidencias graves en ocho de cada 10 días", denunció en el hemiciclo el 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez, para ilustrar la queja del Govern.

En paralelo, este miércoles por la mañana, Oriol Junqueras viajará en la R2 Sur, la damnificada de el martes, y en Vilanova, Sitges y Castelldefels denunciara la pésima gestión de la red. En la convocatoria de prensa, y con toda la retranca, el partido fija unos horarios para las declaraciones de su presidente y añade "si no hay ninguna incidencia en el servicio".

Parlament y Congreso

La tercera pata del ataque es la anunciada reprobación a la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, por parte del grupo republicano en el Congreso. Todo ello aderezado con el estudio que está llevando a cabo el Govern sobre un eventual traspaso de la gestión de la red ferroviario de cercanías.

Y es que a 10 días para iniciar la campaña electoral para las elecciones municipales, ERC considera que no hay mejor pasaporte para conectar con la población del área metropolitana que el sinvivir al que son sometidos por Renfe y Adif. "Con independencia de la bandera a la que rindan honores", ha señalado varias veces el líder republicano en el Congreso, Gabriel Rufián.

Sirve, además, como antídoto a las muchas críticas que el PSC arroja a ERC acerca de la gestión republicana de la sequía y, esta semana, del fiasco del sábado de las macro-oposiciones. "El PSC solo gestiona una cosa en Catalunya", clamó Junqueras en referencia a las Rodalies, en el acto de presentación de su candidato en Santa Coloma, el propio Rufián, "y no saben como hacerlo y llevamos ya 15 años de caos".

Días más tarde, cuando la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) cerró el grifo en el canal de Urgell, ERC sumó a la lista de cosas 'catalanas' que los socialistas, según ellos, "son incapaces de manejar" la imprevisión en aquellas cuencas que dependen del Estado y no de la Agència Catalana de l'Aigua (ACA).

Sin distingo entre PSC y PSOE

El discurso de "los socialistas no saben gestionar", donde no se distingue a PSOE del PSC, (entre otras cosas porque la titular de Transportes; Raquel Sánchez, el de Renfe, Raül Blanco, y el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, son del PSC) no es más que una variación de otro 'hit' republicano, que es el de "el Estado tiene abandonada a Catalunya y lo mejor para los catalanes es que sea la Generalitat la que asuma toda la responsabilidad en todos los campos que sea posible". Ese 36% de ejecución del presupuesto destinado a Catalunya, en 2021 y 2022, frente al 185% del que se benefició la gran competidora, la Comunidad de Madrid, al entender de Esquerra, vertebra el esqueleto argumental para sostener ese tipo de afirmaciones. Dicho de otro modo, la idea subyacente es que solo la independencia garantiza a los catalanes la plenitud de los servicios públicos.

Y para finalizar el abanico de ventajas que ven los republicanos en esta ofensiva, cree ERC que no solo da gasolina al independentismo, sino que, también, puede seducir a los que son favorables a los que abogan por la mejora del autogobierno, sin romper la baraja institucional. Dicho de otro modo, si el referéndum es el gran asunto a negociar con el Estado en una de las patas que sustentan el 'aragonesismo', el traspaso de Rodalies, convenientemente acompañado de un gran flujo de dinero no solo para su mantenimiento, sino para su ampliación y adecuación a los nuevos tiempos (la red es la misma, o peor, que cuando la región metropolitana no tenía más de seis millones de habitantes, sino apenas 3,5) puede ser el mascarón de proa de las reivindicaciones (y de la negociaciones) en lo que se refiere a la 'gestión del día a día'.

"El Govern está dispuesto a asumir todas las responsabilidades, porque no queremos escondernos en excusas", aseveró el 'conseller' de Territori en el Parlament. "El interés general", continuó en su réplica a la interpelación presentada por su partido, por ERC "es el de las personas que usan el tren y el de sus empresas que precisan que sus trabajadores lleguen a tiempo. No son los intereses ni de Adif ni de Renfe. Lo más cómodo para nosotros sería no hacer ninguna propuesta. Pero el Govern quiere construir una solución", sentenció.