Tras un año de estudio

Foment del Treball propone alargar la pista del aeropuerto de El Prat pasando por encima de La Ricarda con pilones

El Port de Barcelona carga contra la propuesta de Foment de ampliar la pista del aeropuerto hacia La Ricarda

Barcelona Global propone alargar la pista corta del aeropuerto de El Prat hacia la Ricarda

Proyecto de ampliación de la primera pista

Proyecto de ampliación de la primera pista

Cristina Buesa

Cristina Buesa

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La comisión para la ampliación del aeropuerto de El Prat de Foment del Treball que arrancó en septiembre del año pasado ya ha culminado sus trabajos. Este lunes ha presentado sus conclusiones y, a pesar de que parecía que no había más alternativas para hacer crecer la infraestructura, la patronal ha sorprendido con una propuesta que consiste en alargar la pista del aeródromo de Barcelona por encima de la laguna de La Ricarda con pilones. "Hoy es un día histórico", ha proclamado el presidente de la patronal, Josep Sánchez-Llibre: "Es ahora o nunca, nos jugamos nuestro futuro".

La solución a la que ha llegado la comisión de expertos consiste en prolongar 840 metros de longitud la pista más cercana al mar y así alcanzar los 3.500 metros que, recuerdan, se necesitan para que "todos los aviones" puedan usarla. Como este alargamiento afecta la zona lacustre, se crearía una estructura de unos 300 metros de largo por 200 de ancho "que preservaría la biodiversidad subacuática".

Foment del Treball propone alargar la pista del aeropuerto de El Prat pasando por encima de La Ricarda

Parecida a la pista del mar

Esta alternativa, que ha elaborado la ingeniería Esteyco, es "parecida" a la planteada en su día por el grupo de ingenieros capitaneado por Joaquim Coelho, que proponía construir una pista en el mar para asumir el aumento de vuelos en El Prat. La longitud de los pilones sería más corta, de 55 metros de altura.

Un avión del Aeroport de El Prat sobrevuela el Delta del Llobregat.

Un avión del Aeroport de El Prat sobrevuela el Delta del Llobregat. / MANU MITRU

De momento, desde Foment del Treball desconocen qué coste exacto tendría esta propuesta de prolongación por encima de La Ricarda aunque, estiman, sería superior a los 263 millones de euros que calculó Aena para alargar 500 metros en terraplén. Prevén que aumente entre 100 y 200 millones más.

Aumento de la cota de la pista

La pista pasaría de este modo de la actual cota de 3,26 metros por encima del mar a 6 metros. Según sus cálculos, quedaría entre 1,6 y 2,5 metros por encima del lago. Se trata, afirman, de una opción "altamente viable", aunque admiten que podría afectar al Port de Barcelona.

Un avión sobrevuela un aeropuerto.

Un avión sobrevuela el aeropuerto de Barcelona. / David Zorrakino / Europa Press

La expansión de la infraestructura portuaria hacia el sur, con la colocación de nuevas grúas, podría interferir en la idea formulada por la comisión de expertos.

11 propuestas analizadas

El presidente de la comisión de expertos, Lluís Moreno, ha sido el encargado de desgranar las 11 propuestas que han analizado. Ha querido destacar el trabajo desarrollado por los 49 miembros activos de 21 entidades que han participado en estos análisis y comparecencias durante 13 meses.

El ingeniero de caminos, que preside la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya (CCOC), ha tildado de “chapucera” la propuesta que en su día hizo el gestor de los aeropuertos, Aena, y también ha calificado la iniciativa de la pista del mar como “buena” y “voluntariosa”, que se podría realizar “dentro de unos años”. 

Un avión aterriza en el aeropuerto de El Prat de Barcelona.

Un avión aterriza en el aeropuerto de El Prat de Barcelona. / EP

Sin soluciones "milagrosas"

Moreno ha mostrado un cuadro con pros y contras de las 11 propuestas y ha advertido de que "no hay una solución milagrosa" y que se precisará "consenso". Sánchez Llibre había avanzado que enviarán las conclusiones, de 150 páginas, a todas las administraciones que tienen algo que decidir.

Tras la intervención de Moreno ha sido el turno de la directora de desarrollo de Esteyco, Imma Estrada, que ha detallado la propuesta de los pilones en el mar que surgió después de conocer la de Coelho. La ingeniera de caminos se ha fijado en los aspectos medioambientales y ha advertido que el aeropuerto está en un espacio natural “excepcional” pero, ha añadido, “hay algunos que están degradados”.

Aeropuerto de El Prat

Aeropuerto de El Prat / Manu Mitru

Pistas independientes

Tanto Estrada como Moreno han hecho hincapié en que otra alternativa sería operar con pistas independientes, pero esta opción comportaría impacto acústico sobre la población de Gavà Mar y Castelldefels, lo que tiene unas repercusiones políticas que deberían valorarse, han admitido.

Pasajeros y aviones en el aeropuerto de El Prat.

Pasajeros y aviones en el aeropuerto de El Prat. / RICARD CUGAT

La realidad ecológica en algunos lugares es “desoladora” porque se ha perdido, ha advertido, “la conectividad natural” en gran parte de La Ricarda, ha defendido la ingeniera Estrada. “No está bien gestionado y es muy difícil recuperarlo”, se ha quejado para a continuación describir que la comisión ha hecho una propuesta para reconectar la riqueza hídrica de la zona con la del Remolar y las Filipines. "El aumento de la capacidad del aeropuerto no está reñido con un buen tratamiento medioambiental de la actuación", ha proclamado.

Solo una más

“Emplazamos a las administraciones a estudiar todas las propuestas pero no nos decantamos por ninguna”, ha aclarado Sánchez Llibre. Foment del Treball quiere evitar que se les atribuya una única idea sobre la ampliación del aeropuerto, aunque la de los pilones es la única propia.

Viajeros en el aeropuerto de El Prat.

Viajeros en el aeropuerto de El Prat. / ARCHIVO / RICARD CUGAT

“La propuesta es una más, pero sí es la única que permite que se mantenga el volumen de viajeros porque con la de Aena se perdía el 2% del pasaje, que son millones de euros”, ha añadido Lluís Moreno.

Un trabajo silencioso

El presidente de la Unió Federacions Esportives Catalunya (UFEC), Gerard Esteva, ha clausurado el acto en nombre de todas las entidades que han participado en la comisión. “Hemos demostrado que se puede trabajar en silencio y con rigor”, ha asegurado.

“Hemos concretado una hoja de ruta en la que hemos empatizado con las distintas propuestas aunque no estuviéramos de acuerdo unos con los otros”, ha descrito Esteva.