Los vecinos de Gavà Mar reiteran su rechazo a la ampliación de El Prat y apuestan por dar más peso a Girona y Reus

El portavoz de la Asociación de Vecinos de Gavà Mar (Baix Llobregat), Joan Barberá, ha reiterado su rechazo a la ampliación de la tercera pista del aeropuerto del Prat y ha defendido la necesidad de crear una red aeroportuaria catalana para dar más peso a Girona y Reus y que estos aeropuertos no vean más atrasos en las inversiones previstas.

En una comparecencia a la Comisión de Políticas Digitales y Territorio del Parlamento, Barberá ha recordado que se podría adoptar el modelo de Londres, París o Nueva York, con los aeropuertos conectados en tren, y ha defendido el actual sistema de pistas. "Un aeropuerto mejor es posible sin cambiar la configuración actual de pistas segregadas", en una comparecencia junto a la entidad del Prat de Llobregat La Gent del Fang.

Actualmente, el aeropuerto funciona con pistas segregadas, una corta para los despegues y otra larga para los aterrizajes, puesto que si se utilizan de forma independiente supondría un impacto acústico muy elevado entre los vecinos de Gavà Mar. Aun así, si uno de los aviones 'wide body', los que cubren las rutas intercontinentales, si se tiene que elevar, lo tiene que hacer utilizando la pista larga.

"No hay que crecer más, hay que crecer mejor"

La operativa actual del Prat es de hasta 78 vuelos por hora y con la ampliación se podría llegar a las 90 operaciones. Barberá ha expuesto sus argumentos en contra la ampliación de la tercera pista del aeropuerto del Prat, un proyecto que quedó parado por la carencia de consenso entre los gobiernos catalán y español y que no se incluyó en el DORA 2022-2026 aprobado hace unos meses.

El portavoz de la entidad ha citado el actual contexto de emergencia climática y la contaminación ambiental y acústica que generan los aviones y considera que negar esta "evidencia" es "ponerse una venda en los ojos". "No hay que crecer más, hay que crecer mejor"; ha resumido Barberá ante los grupos parlamentarios, ante los que ha argumentado que el proyecto de Aena plantea "cifras inasumibles". "El Baix Llobregat no puede continuar soportando el crecimiento y destrozos de su débil equilibrio socioeconómico", ha añadido.

"El turismo de Salou o Platja d'Aro no tiene sentido que pase por Barcelona"

El dirigente vecinal ha defendido que el Parc Agrari del Delta es "una de las joyas" de Barcelona y que después de la pandemia se ha puesto todavía más en valor. Con todo, ha apostado por una mejor distribución de los viajeros que llegan a Catalunya por el aeropuerto del Prat porque sus vuelos se desvíen en Reus y Girona.

"El turismo de Salou o Platja d'Aro no tiene sentido que pase por Barcelona", ha comentado, que ha acusado Aena de estar más pendiente del 49% de sus accionistas privados que del 51% restante, "que somos nosotros", ha dicho. Por Barberá, pasar de 52 millones de pasajeros a unos 80 millones implica la llegada de un "turismo barato" y "saturar infraestucturas y servicios".

"Sí a un aeropuerto mejor, no a un aeropuerto masificado", ha apuntado en su intervención en el Parlamento. Unas mejoras, ha detallado, que habría que aplicar, entre otros, en la calidad del servicio de facturación, en la seguridad o en la mejora del espacio, aprovechando el espacio de una T2 "infrautilizada" o la construcción de una terminal satélite.

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