Foment vuelve a la carga para recuperar la ampliación del aeropuerto de El Prat

Foment del Treball no se da por vencida y, un año después de que la ampliación del aeropuerto de El Prat quedara postergada por la falta de acuerdo institucional, insiste en reclamar la inversión de 1.700 millones para la infraestructura barcelonesa. La entidad ha creado una comisión de trabajo formada por una veintena de representantes del tejido empresarial, económico y social para consensuar una alternativa con la que dirigirse nuevamente a Aena y pedirle que reconsidere la decisión.

Se dan un plazo de nueve meses. En junio, cuando ya se hayan celebrado las elecciones municipales y las presiones locales disminuyan, tendrán la propuesta que, según su presidente, Josep Sánchez Llibre, contará con el visto bueno de todos: "Lo que pasó hace un año es historia. Hay quien cree que falló ERC, quien piensa que lo hizo el Gobierno, otros, Aena y otros el Ayuntamiento de Barcelona, pero ya no importa", ha zanjado.

Comparecencias cerradas

La comisión está presidida por el presidente de la Cambra de Contractistes de Catalunya, Lluís Moreno, que ha admitido que ni se plantean que la ampliación no se lleve a cabo. En estos meses estudiarán las alternativas, escucharán a los expertos en unas comparecencias (que serán cerradas) y extraerán unas conclusiones. "No sé si la solución es alargar la pista, ampliar el aeropuerto de Girona… no lo sabemos de momento. Estamos abiertos a todo", ha resumido.

No obstante, de sus palabras y de las de Sánchez Llibre se destilaba que harán todo lo posible para hallar la fórmula que logre los apoyos necesarios. Para empezar, y aunque en la lista no aparece ninguna administración, el presidente de Foment reveló que ha invitado al alcalde de El Prat, Lluís Mijoler, a participar en la comisión para la ampliación del aeropuerto, pese a que el municipio está rotundamente en contra del crecimiento de la infraestructura.

El año que sea

Más allá de verbalizar que quieren "liderar" la reivindicación empresarial (invitando al Cercle d'Economia a que se sume a su iniciativa y evite comisiones propias sobre este asunto) y de dar la lista de los miembros de la comisión, ni Moreno ni Sánchez Llibre se han atrevido a aclarar cómo sería posible que Aena reconsidere la inversión en El Prat con las inversiones del Documento de Regulación Aeroportuaria (conocido como DORA II) 2022-2026 ya en marcha.

La alternativa, ha encajado sin demasiada convicción Moreno, sería que la ampliación del aeropuerto barcelonés formara parte del siguiente DORA, que arrancará en 2027: "Ojalá sea entonces". Y, de nuevo, habrán pasado otros cuatro años, y volverá a haber municipales y nervios.

Conexión con el mundo

Foment del Treball defiende que el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat tenga una pista "lo suficientemente larga" para convertir las instalaciones en una "plataforma conectada al mundo" que presente "la mínima afectación ambiental y que promueva la descarbonización". La comisión tiene el lema "Barcelona conectada al mundo por un aeropuerto intercontinental".

Sánchez Llibre ha subrayado que hay cinco millones de pasajeros de Catalunya que deben desplazarse a otras ciudades para "conectar con el mundo": "O lo hacemos nosotros o ampliarán aún más Barajas y nuestra tercera pista serán ellos". Actualmente, según la entidad, hay 40 conexiones con capitales y se podría pasar a 70.

La primera reunión de la comisión será el lunes 12 de septiembre. Lo que está claro es que la amenaza del presidente de Foment de que no iban a "descansar" hasta que se amplíe el aeropuerto de El Prat iba en serio.