El lobi ambiental Oikia se opone a alargar la pista del aeropuerto de El Prat

Se han cumplido ya dos años desde que el Govern se levantó de la mesa en la que negociaba con Aena la ampliación del aeropuerto de El Prat. Tras unos primeros meses plagados de elecciones y falta de interlocutores, en febrero ERC acordó con el PSC que se crearía una mesa técnica para afrontar la "mejora de la capacidad" de la infraestructura barcelonesa, algo que aún no ha pasado. Mientras, proliferan los estudios y posicionamientos de la sociedad civil y económica, a favor y en contra.

Barcelona Global propone alargar la pista corta del aeropuerto de El Prat hacia la Ricarda

El último se ha presentado este jueves en Barcelona. Se trata de la propuesta "para el consenso" del lobi ambiental Oikia "sobre el modelo aeroportuario catalán y la mejora del aeropuerto de El Prat". En el título del documento, de 40 páginas, ya se revela su posición: las instalaciones se tienen que mejorar, sí, pero esto va ligado al resto de aeropuertos de Catalunya. Han elegido a una experta en movilidad, Mercedes Vidal; una doctora, Olga Pané y a un empresario del mundo de la logística, Ignasi Sayol, para explicarlo.

Falta una gran aerolínea

La entidad defiende que el hecho de que El Prat no haya logrado atraer más vuelos intercontinentales no se debe a las dimensiones de la pista que ahora se quiere alargar. Creen que la falta de una gran aerolínea con base en la capital catalana merma las posibilidades de contar con estos preciados destinos.

Los economistas apuestan por la ampliación del aeropuerto de El Prat

"El principal problema es la inexistencia de un modelo aeroportuario catalán eficiente", asegura Oikia, que advierte de que el hecho de que la gestión de Barcelona, Girona, Reus, Lleida-Alguaire y La Seu d'Urgell esté repartidas entre Aena y la Generalitat provoca "falta de coordinación".

Compensaciones ambientales

La Generalitat exige a Aena más garantías para proteger La Ricarda en la ampliación de El Prat

El lobi recuerda que las compensaciones ambientales que el gestor aeroportuario esgrime para convencer a los opositores al alargamiento de la pista no son creíbles porque en la anterior ampliación no se cumplieron. Advierten de que la ampliación provocará "un fuerte impacto ambiental".

Patos contra economía

El ingeniero Ignasi Sayol se ha quejado de que se ha promovido “un falso debate de patos contra economía” y ha afirmado que con su informe se demuestra que "medioambiente, salud y economía son compatibles". “No existe ninguna saturación como nos quieren hacer creer”, ha añadido la exconcejala de Barcelona de los 'Comuns' Mercedes Vidal, que ha apostado por la interconexión entre los diferentes aeropuertos por vía ferroviaria, con un esquema regional, como ha defendido también la asociación Promoció del Transport Públic (PTP), a la que pertenece.

Ampliar el aeropuerto de El Prat sin alargar la pista, ¿se puede?

La gerente del Hospital del Mar, Olga Pané, se ha quejado de que en el debate sobre El Prat se ha orillado la afectación en la salud de las personas, además en un contexto de emergencia climática. Ha relacionado los efectos del calentamiento global y ha citado como ejemplo las estelas de condensación de los aviones, las molestias por el ruido, los contaminantes, entre otros.

La pista sobre el mar del aeropuerto de El Prat "es una propuesta seria para el debate"

Un planeta enfermo

“No tiene ningún sentido promover esta ampliación. No es posible la salud de las personas en un planeta enfermo”, ha subrayado la doctora. Sayol ha propuesto que se promocionen aeronaves más limpias y, vía tasas como ocurre en el aeródromo londinense de Heathrow, se premie a las que emiten menos contaminantes.

El ingeniero, también presidente del Clúster Logístic de Catalunya y de Pimec Logística, ha instado a las administraciones "a sentarse para hablar y analizar el problema" y abandonar el "debate entre francotiradores", ha opinado.