La Cambra de Comerç cifra en 50.900 millones de euros el déficit de infraestructuras en Catalunya

El déficit de infraestructuras en Catalunya es una realidad aceptada por todo el mundo hace años. De hecho, la única discrepancia tiene que ver con el volumen de inversión que falta o si este tiene el ritmo adecuado. Este martes, la Cambra de Comerç de Barcelona ha lanzado una nueva cifra: 50.914 millones de euros. Y ha identificado 20 proyectos que se deberían desarrollar hasta 2040 en trenes, carreteras, puertos y aeropuertos.

El estudio de la Cambra actualiza y amplía los cálculos que hizo en 2019, que consideraba que se necesitaban 45.000 millones de euros hasta 2030. En él se subraya la necesidad de "incrementar el gasto bruto anual" en infraestructuras en Catalunya para converger con el 19% del estoc total estatal, siguiendo la pauta definida en su día en la disposición adicional tercera del Estatuto.

"Incumplimiento sistemático"

También se denuncia el "incumplimiento sistemático" del Estado en cuanto a la ejecución de las inversiones presupuestadas (en 2021 la ejecución en Catalunya por parte de Adif fue del 24%, denuncian). La presidenta de la entidad, Mònica Roca, ha asegurado que son "realistas" y que piden que estos 50.914 millones se repartan en siete años, con unos 2.800 millones anuales. "Necesitamos que sea sistemático durante todo este tiempo", ha exigido.

También ha valorado que la mayoría de los 20 proyectos que creen prioritarios son transversales pero pertenecen al ámbito del ferrocarril "porque es lo que está más desfasado y también lo que más nos ayuda en la descarbonización", ha defendido.

"No somos victimistas"

"Nuestro relato no es protestón ni victimista porque esto son hechos sobre la mesa. Invertir 800 de 2.200 es lo que es. A lo mejor a la ministra Raquel Sánchez le sería más fácil que no lo reivindicáramos pero es lo que hay, es histórico", ha respondido a la titular de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que días atrás blandió con orgullo las cifras de su departamento.

Demasiado transporte privado

"Desgraciadamente los desplazamientos en el área metropolitana siguen siendo de 750.000 en transporte privado en contra de los 450.000 del transporte público (sumando Rodalies, FGC y tranvía). La movilidad interna en Barcelona no es un problema pero sí la entrada y salida de la ciudad", ha recordado Roca.

La encargada de dar las explicaciones ha sido la directora de infraestructuras de la Cambra, Alícia Casart, que ha advertido que se está "cronificando" el déficit y que es imprescindible que se actúe rápidamente en planificación y ejecución de infraestructuras, muchas de las cuales están programadas hace décadas y que perjudican el crecimiento económico de Catalunya.

El cuarto cinturón, sí o sí

Casart ha insistido en el cuarto cinturón ("se debe acabar sí o sí", ha zanjado), en el Pla de Rodalies ("que sí se están haciendo cosas pero faltan más", ha descrito) o en la N-2 y la N-340 en Girona y Tarragona, respectivamente. También se ha referido a las demandas del corredor mediterráneo ("que el Estado cree que ha culminado y no es así", ha opinado).

Junto a la B-40, que recientemente se ha cobrado la pieza del 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez, otro de los temas candentes es la ampliación del aeropuerto, que todavía sigue pendiente de la creación de una mesa técnica que aclare cuáles son los planes para aumentar la capacidad del mismo, algo en lo que la mayoría de las fuerzas políticas están de acuerdo. "Hay que definir el modelo y hacerlo conjuntamente con el sistema aeroportuario de Girona y Reus", ha pedido la presidenta de la Cambra.

Sobre 10.000 millones

La mejora de las tres infraestructuras aeroportuarias catalanas; la culminación de la B-40 (piden que llegue hasta Granollers, no solo los seis kilómetros pactados entre el Govern y el PSC); los nuevos accesos viarios y ferroviarios al puerto de Barcelona y al de Tarragona; el acceso en alta velocidad al aeropuerto de Girona; las terminales logísticas intermodales de La Llagosta, Vilamalla o La Boella; o el corredor mediterráneo son algunos de los 20 proyectos seleccionados por la Cambra de Comerç.

"No ha sido fácil elegir solo 20", ha confesado Roca, que ha calculado que tendrían un coste de unos 10.000 millones de euros de los 50.914 que suman el global del déficit de su estudio.