El 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez, elude referirse al aeropuerto en la explicación de los presupuestos

El pacto entre el Govern y el PSC sobre las grandes infraestructuras (eufemismos incluidos), que hace una semana sirvió para rubricar el acuerdo para las cuentas del 2023, no va con el 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez. En su comparecencia de este lunes en el Parlament, el responsable de las carreteras, los aeropuertos y el urbanismo del Ejecutivo catalán ha optado por no referirse a los controvertidos proyectos.

Fernàndez se ha escudado en que ni la "modernización" del aeropuerto de Barcelona-El Prat, ni la construcción del complejo turístico de Hard Rock en Tarragona ni tampoco el tramo del cuarto cinturón entre Sabadell y Terrassa formaban parte de los presupuestos. Esto es así. No obstante, los distintos grupos parlamentarios, con mayor o menor énfasis, le han preguntado en sus turnos de palabra.

Uno de los detractores

En el caso de El Prat lo ha esquivado del todo. Ni mención. Todos en la sala sabían que el 'conseller' de Territori es uno de los grandes detractores de la ampliación de la infraestructura aeroportuaria, ya que considera que es incompatible con la emergencia climática. Otro de sus 'ogros' es la B-40: como exalcalde de Sabadell, defiende que hay otras fórmulas para mejorar la movilidad del Vallès, como ha repetido en numerosas ocasiones.

Pero este lunes ni tan solo ha optado por repetir los argumentos contra la autovía o contra la prolongación de las pistas del aeródromo barcelonés. Tenía en primera fila al diputado del PSC Jordi Terrades, uno de los negociadores de los términos del pacto, asegurando que era "política útil" y que "vigilarán" que se cumpla lo escrito, aunque cada día desde las filas republicanas se encargan de interpretar lo que significa a su gusto.

Desconcierto de la oposición

Para alcanzar el consenso, republicanos y socialistas han hecho en las últimas semanas un ejercicio de búsqueda de conceptos en el diccionario. Pero el 'conseller' ha ido más allá. Ni tan solo se ha dedicado a usar sinónimos o paráfrasis sino que directamente ha hecho como si no existiera, como si nada hubiera pasado, ante el desconcierto de los representantes de la oposición.

A quien sí se le ha visto cómodo ha sido al diputado de los Comuns David Cid, el otro grupo que avala las cuentas del Govern, que ha ironizado sobre el pacto ERC-PSC sobre las infraestructuras aplaudiendo que carezcan de partida presupuestaria. Frente a esto, Terrades ha recordado que en los presupuestos del Gobierno (avalados tanto por Unidas Podemos como por ERC) sí hay dinero consignado para la B-40.

La partida de Hard Rock

El 'conseller' Fernàndez solo ha mencionado un instante Hard Rock y ha sido para hablar de la partida de 120 millones de euros prevista para comprar los terrenos de Vila-seca y Salou a CriteriaCaixa por parte del Incasòl. Por decisión del Departament de Economia, en este ejercicio presupuestario no constan, ha explicado Fernàndez. Sin embargo, en el caso de que los trámites administrativos ahora pendientes del visto bueno de las 'conselleries' de Acció Climàtica y Empresa se resolvieran antes de las municipales y el plan urbanístico viera la luz, se dispondría de ellos.

Las explicaciones del titular de Territori sí han profundizado en las partidas de 'su' presupuesto, que dedica 2.665,7 millones a transporte público, un 65,4% del total. Y a esto hay que añadir la compra de trenes de Ferrocarrils de la Generalitat para la R-Aeroport o los cuatro de La Pobla se han incorporado a la partida de Territori, ha subrayado. Aunque sobre Rodalies y la complicada negociación sobre el traspaso también ha evitado entrar.