Montcada da inicio a las obras para soterrar las vías de tren, que costarán 540 millones de euros

Las obras para soterrar las vías de tren en Montcada i Reixac (Vallès Occidental) ya tienen fecha de inicio: el próximo lunes 29 de enero. Ni una sola nube sobre el cielo amagó con ensombrecer la celebración que políticos, entidades y vecinos de la ciudad realizaron este miércoles para anunciar el arranque de unas actuaciones que responden a una reivindicación histórica de la localidad y que aspira a coser los barrios de la ciudad.

Estos primeros trabajos empezarán con la realización de calas en el barrio de La Ribera y avanzarán en dirección norte. El alcalde de Moncada i Reixac, Bartolo Egea (PSC), explicó que, aunque las primeras actuaciones ya se iniciaron el pasado 28 de noviembre con "trabajos técnicos" realizados por la Unión Temporal de Empresas a cargo del proyecto -integrada por Comsa-FCC-Ferrovial-, ahora las intervenciones tendrán ya "incidencia en la ciudadanía y en la movilidad”.

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El propio Egea ya advirtió en la presentación de las obras que estas serán "difíciles y largas", por lo que pidió a los vecinos de Montcada paciencia con los trabajos en pro de unas actuaciones que se plantean como "la gran oportunidad para transformar y cohesionar territorial y socialmente el municipio".

En total, para enterrar las vías se invertirán unos 540 millones de euros, a los que hay que sumar otros 30 millones por las obras de adecuación de la estación de Montcada Bifurcació. Se trata de uno de los proyectos de mayor envergadura que tiene Adif entre manos debido a la complejidad técnica que supone la intervención, dado que, entre otras cuestiones, el túnel previsto debe pasar por debajo del acuífero y del río Ripoll.

La obra incluye la construcción de un túnel de cuatro kilómetros -y que se hundirá hasta los 35 metros de profundidad- por el que pasarán las vías de la línea R2, además de una tercera vía sin andén para trenes regionales sin parada con el objetivo de "ampliar la capacidad y resiliencia del sistema". Así, la nueva estación que se origine también estará soterrada y los accesos quedarán integrados en la nueva urbanización del tramo.

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Satisfacción tras años de lucha

La exalcaldesa Laura Campos ('Comuns'), también presente en el acto de presentación de los trabajos de este 24 de enero, dio a conocer en marzo de 2023 un estudio encargado por el consistorio a Barcelona Regional, la agencia pública de planificación estratégica, urbanismo e infraestructuras del área metropolitana, que definía a Montcada como el municipio del área de Barcelona más "fragmentado" por el efecto de las infraestructuras.

Las cinco barreras ferroviarias (R2, R3, R4, R7 y vías de alta velocidad) y las cinco viarias (C-33, C-58, C-17, N-150 y BV-5001) que acoge suman un total de 29,17 kilómetros que se encuentran principalmente en tejido urbano y residencial, es decir, que recorren toda la urbe. De este modo, a raíz del informe, el Ayuntamiento cifró el coste de soportar todas estas infraestructuras en 17,1 millones de euros cada año.

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Las primeras voces que reclamaban el soterramiento de las vías empezaron a llegar en los años 80, momento en el que ya se reclamaba una reconfiguración de las infraestructuras que dividen la ciudad, pero no fue hasta hace aproximadamente una década que el Gobierno volvió a estudiar el soterramiento. Con todo, tras años de retrasos y aún con algunos vecinos escépticos sobre la noticia y los plazos marcados, los trabajos serán una realidad los próximos días.

La noticia es una gran victoria para personas como Anna Solano, quien intervino en la presentación en representación de la Plataforma Tracte Just-Soterrament Total para expresar su satisfacción tras años de recorrer un camino "lleno de obstáculos y momentos muy duros". Solano, como también hizo el alcalde Egea, atribuyó la tan ansiada llegada de las obras del soterramiento al "trabajo conjunto" de ciudadanos, Ayuntamiento, entidades y técnicos de las distintas administraciones implicadas.

En su discurso, la representante de la Plataforma quiso recordar a miembros históricos de la entidad, algunos de los cuales reclamaron el entierro ferroviario hace ya más de 40 años, así como a las víctimas que "han sufrido la herida que atraviesa Montcada", en referencia a las 180 personas que ya han perdido la vida en atropellos al cruzar las vías. Cumplido el objetivo del inicio de las obras, Solano adelantó que la Plataforma trabajará ahora para que los plazos del entierro ferroviario cumpla con los plazos previstos.

Oficina municipal del soterramiento

Durante el acto, el Ayuntamiento de Montcada i Reixac también ha presentado la creación de la nueva Oficina municipal del soterramiento, que "facilitará información de las obras y ofrecerá servicio de atención a la ciudadanía". El consistorio adelanta que la envergadura y complejidad de las obras, que está previsto que duren unos siete años, obligarán a establecer una "relación constante entre todos los agentes implicados".

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De este modo, la oficina del soterramiento se plantea ahora como un servicio municipal de información y atención a la ciudadanía con relación a las obras y como un ente que "se encargará de velar por su seguimiento, de informar a la ciudadanía y de coordinación entre los diferentes departamentos municipales, la empresa constructora, las administraciones supramunicipales, las entidades y la ciudadanía". "La oficina estará constituida por todos aquellos agentes que estén involucrados en la obra y podemos decir que prácticamente todo el municipio, de una forma u otra, formará parte de ella", dijo en la rueda de prensa el presidente del Área Territorial y de Movilidad de Montcada, Andreu Iruela.

Por su parte, Anna Solano, de la Plataforma Tracte Just-Soterrament Total, rogó que esta nueva oficina dé respuesta a las dudas que puedan surgir sobre el proceso de soterramiento, así como que la comunicación con vecinos y entidades sea "fluida". Según explicó el mismo Iruela, no se tratará de una nueva oficina física como tal, sino que los trámites y dudas se gestionarán desde el mismo área de Territorio del Ayuntamiento de Montcada, además de que se podrá contactar vía 'online', tanto por correo electrónico como por WhatsApp.

El caos ferroviario de Montcada: una ciudad herida por el tren

Con el inicio del soterramiento, Montcada i Reixac empieza sanar la herida histórica que para muchos vecinos han supuesto las vías de tren, del mismo modo que ya empezó a hacer Sant Feliu de Llobregat en 2021.

Tras ello, sigue pendiente todavía el soterramiento ferroviario de L'Hospitalet de Llobregat, sobre el que el Ministerio de Transporte anunció en febrero de 2023 que ya tenía listo el proyecto básico y que aspiraban a tener terminado el estudio informativo a finales de año. Sin embargo, este estudio sigue pendiente y, como adelantó EL PERIÓDICO, el Ministerio continúa trabajando en él. Una vez concluido, se iniciarán los trámites administrativos para someterlo a información pública “en el primer semestre del 2024”.