Raquel Sánchez anuncia “avances” en el soterramiento de las vías de L’Hospitalet sin concretar fechas

El inicio de las obras para el soterramiento de las vías de tren de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelonès) sigue sin tener fecha. Pese a ello, la ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha dado una rueda de prensa este viernes 10 de febrero en el parque de la Torrassa -junto a las vías- donde ha dicho que “ahora sí”, el Gobierno materializará el entierro de las vías.

La ministra ha presentado los últimos "avances" y ha explicado que el proyecto básico y el constructivo del soterramiento ya están hechos y que aspiran a tener terminado el estudio informativo a finales de año. Así, una vez finalizado el estudio informativo, éste se tendrá que someter a información pública para luego poder hacerse la licitación y la adjudicación de las obras.

Según ha informado Sánchez, la realización del proyecto básico y el constructivo suelen hacerse una vez ha salido adelante el informativo, pero ha explicado que se ha hecho de este modo para “anticipar problemas, garantizar la viabilidad y no tener que volver luego a la casilla de salida”.

La ministra ha destacado que la actuación tendrá un presupuesto estimado de unos mil millones de euros, supondrá enterrar 5,1 kilómetros de vías de la R2 y la R4 y construir una estación intermodal en La Torrassa, que aspira a ayudar en la descongestión de la estación de Sants, y ha reiterado que se trata de una actuación "absolutamente prioritaria" para su ministerio.

Pese a ello, y dado a la cantidad de trámites administrativos que todavía quedan pendientes de realizar, Sánchez no ha querido adelantar fechas del inicio de las obras para soterrar las vías de tren: “No alimentaremos la frustración de la ciudadanía dando fechas que aún no podemos conocer”. Por su parte, la alcaldesa de L'Hospitalet, Núria Marín, ha celebrado el "compromiso" del ministerio después de años de incumplimientos.

Escepticismo vecinal

Los anuncios de la ministra Raquel Sánchez han sido recibidos con escepticismo por parte de los grupos políticos de la oposición y de las entidades vecinales, las cuales reclaman desde hace casi 23 años que se desarrolle este proyecto. “Espero que no sea una foto más y que de verdad sea el primer paso”, ha declarado el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos (FAV) de L’Hospitalet, Manuel Piñar, en la misma rueda de prensa, y quien ha añadido que desde la FAV escuchado la noticia “bastante escépticos” tras todos los compromisos previos en los últimos 15 años.

“Señora Ministra, han pasado ya muchos interlocutores. Todo han sido buenas intenciones y compromisos que se convirtieron en papel mojado. Somos solidarios con los vecinos de Sant Feliu y Montacada, pero ¿L’Hospitalet para cuando?”, ha expresado por su parte Carme Morro, de la plataforma L’Hospitalet sense vies, constituida hace ya 23 años.

Morro se refería a la triple lucha por el soterramiento de vías que históricamente han protagonizado Sant Feliu de Llobregat, Montcada i Reixac y L’Hospitalet de Llobregat, la última de las cuales es la que va más atrasada. De hecho, esta misma semana cuatro uniones temporales de empresas (UTEs) se han presentado a la licitación del Administrador de infraestructuras Ferroviarias (Adif) para las obras del soterramiento del R2 en Montcada.

“Tanto en Sant Feliu como en Montcada, ganaremos capacidad y calidad para Rodalies, pero en L’Hospitalet el soterramiento es dar un salto de nivel porque es imprescindible para las Rodalies del futuro”, ha afirmado la ministra Raquel Sánchez.

Los grupos de la oposición del Ayuntamiento de L’Hospitalet también se han acercado a la rueda de prensa y han expresado sus dudas respecto a los anuncios del Gobierno. El exPSC y ahora alcaldable de Esquerra Republicana -principal partido de la oposición- en L’Hospitalet, Jaume Graells, ha manifestado que "una vez más, y cuando se acercan las elecciones, nos llevan al ministro de turno a volver a prometer de nuevo el entierro de las vías". Graells ha considerado que el anuncio de la ministra supone “una estafa más, a tres meses de las elecciones y después de años de incumplimientos, cuando sabemos que esto va para largo”.

Más de 5 km para soterrar

La alcaldesa de L’Hospitalet, Núria Marín, ha afirmado que entiende el “sentimiento escéptico de muchos vecinos que piensan que no lo llegarán a ver”. En este sentido, ha reconocido que, aunque “nunca” ha “tirado la toalla", también ha pensado que no llegaría a ver el proyecto realizado. No obstante, ha defendido que, “en esta ocasión, esto va en serio”. En su intervención, la alcaldesa ha destacado que las vías de tren en la segunda ciudad de Catalunya, “dividen y aíslan los barrios y generan un problema de movilidad interna”, debido a la cicatriz que suponen en el tejido urbano del municipio.

Marín también ha anunciado que el consistorio impulsará un “concurso de ideas” para definir cómo se aprovecharán los 120.000 metros cuadrados que se liberarán con el entierro de las vías.

Tal y como ha señalado la ministra, esta obra implica soterrar 5,1 km de la R2 y la R4 y construir una estación intermodal en La Torrassa. En lo que se refiere a las estaciones, Sánchez ha dicho que la actual estación de Bellvitge quedará integrada y, por otro lado, la nueva estación intermodal que se construirá en La Torrassa" facilitará la conexión entre las líneas de Vilanova y Vilafranca y conectará Rodalies con las líneas 1 y 9 de Metro".

Desde el ministerio han expresado que ésta será una de las actuaciones “más complejas” que se acometan en la región en los próximos años, ya que se ejecutarán en un entorno densamente urbanizado, con la coexistencia de dos líneas ferroviarias, una elevada densidad de tráfico ferroviario y diversas infraestructuras y servicios. Así, tal y como detalló el Institut Cerdà en un informe presentado en el 2012, el plan permitirá "aumentar la frecuencia de los trenes un 150% e interconectar las líneas de la costa con las del interior" sin necesidad de llegar a Sants.

La urbanización del espacio liberado por el cubrimiento del ferrocarril permitirá además la creación de un "jardín lineal", que dará continuidad a la cubierta del actual cajón de entrada a Sants, “mejorando la permeabilidad transversal de los barrios de Bellvitge, Gornal, Centre, Sant Josep, Les Planes, La Torrassa y Santa Eulàlia”.

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