Jaume Collboni (PSC): "Una calle pacificada no significa cero tráfico"

El primer teniente de alcaldía de Barcelona, Jaume Collboni, ya es oficialmente el candidato del PSC a las elecciones municipales de 2023. Por tercera vez y, esta sí, con buenas perspectivas para disputarle la vara a Ada Colau, con quien actualmente gobierna la capital catalana. Disipados ya los rumores que ponían en duda su liderazgo, el alcaldable municipal de los socialistas saca pecho de la acción de gobierno este mandato y adelanta a EL PERIÓDICO sus prioridades para confeccionar el programa y la lista electorales del próximo mes de mayo.

Este sábado ha sido oficialmente proclamado candidato, tras unas primarias que se han hecho esperar pero en las que no ha tenido que enfrentarse a ningún rival. Durante meses han circulado rumores sobre maniobras en el seno del PSC para sustituirle. ¿Respira más tranquilo, ahora?

Siempre he respirado tranquilo. Hace 8 años que trabajo para mayo de 2023, estoy seguro que ganaremos las elecciones y me siento preparado, motivado y con el pleno apoyo de mi partido.

¿Qué temas fuertes incluirá su programa electoral?

Trabajaremos 5 grandes ejes: seguridad y civismo, movilidad, modelo de crecimiento económico, vivienda y área metropolitana. Los dos últimos requieren acuerdos institucionales. No puede ser que el Ayuntamiento de Barcelona esté solo en las políticas de vivienda y tenemos que dotar de más competencias el Área Metropolitana de Barcelona. Por ejemplo cediéndole la regulación de los ‘sharing’ de bicicletas, patinetes, motos…. No tiene sentido regularlos municipio a municipio, se echa en falta una coordinación.

¿Propone traspasar el Bicing al AMB cuando venza el actual contrato?

Puede ser una opción. Sería lógico que el Bicing tuviera un ente gestor como TMB o un TMB ampliado, del mismo modo que el bus y el metro están coordinados a nivel metropolitano.

Precisamente el Bicing metropolitano nacerá en 2023 sin incluir Barcelona, a causa del contrato en vigor en la capital. ¿Le insatisface este inicio descoordinado?

¡Es un paso de gigante! Coordinar 12 municipios ya es una magnífica noticia. Y que a medio plazo converjan con Barcelona en un sistema único es una de las razones de este pacto metropolitano. También incluiría en él un acuerdo sobre puntos de recarga para vehículos eléctricos. Ahora tenemos unos 600 en Barcelona y el objetivo es llegar a 2.000 en tres años, pero quiero una densidad similar al menos en los municipios colindantes, porque sino incrementamos el tráfico.

“No es posible una pacificación total del Eixample”

Una decisión clave durante la precampaña es la lista electoral. ¿Tiene nombres ya?

Tengo un magnífico equipo que está haciendo un magnífico trabajo y que lo seguirá haciendo hasta el último día de este mandato. Me he propuesto a mi mismo no pensar en los nombres de la candidatura hasta que sea el momento.

Se ha especulado mucho sobre la continuidad de los concejales de los comunes, a raíz de su estricto código ético. ¿Los concejales del PSC repetirán?

La tendencia general será la continuidad. Afortunadamente las encuestas nos pronostican un crecimiento, que permitiría incorporar más gente.

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¿El acuerdo con Units para Avançar se reeditará?

Sí. La decisión se ha tomado ya a nivel nacional.

Cuenta con su concejal de seguridad, Albert Batlle, por lo tanto.

Forma parte del equipo que está haciendo muy buen trabajo y al que aplico como criterio general la continuidad.

En los años de mayor descrédito de la 'vieja política' se valoraba mucho fichar independientes. ¿Prevé llevar a listas algún mediático?

No tengo voluntad específica de ir a buscar independientes. Me importa la valía de cada persona y qué puede aportar en conocimiento o vínculo con la ciudad.

"Estoy en contra de hacer pagar a las motos por aparcar"

El próximo mandato será su tercero en el Ayuntamiento, igual que para Ada Colau. A ella el partido le impone que sea el último, mientras que el PSC no es tan estricto. ¿Tiene usted carta blanca de permanencia municipal?

Para desarrollar el proyecto de ciudad que tengo en mente hacen falta 8 años de alcaldía.

¿El bipartito es un lastre para afrontar otra campaña polarizada, tipo “Colau sí, Colau no”?

No me lo planteo así, la coalición ha dado estabilidad a la ciudad. Tenemos diferencias porque somos partidos diferentes, pero hemos conseguido que se vuelva a hablar de Barcelona y que las polémicas y debates sean sobre la ciudad. Un gobierno municipal independentista nos hubiera llevado al punto en el que se encuentra ahora la Generalitat.

La más que probable candidatura de Xavier Trias (JxCat) aspira a recuperar el voto de orden y acaparar el centro político. Dos segmentos electorales que el PSC también cultiva y que le fueron muy bien en el 2019. ¿Los ve amenazados?

No nos disputamos la centralidad, porque hoy el PSC es el partido central en Catalunya y en Barcelona. Somos de centroizquierda, catalanistas, con voluntad y capacidad de diálogo y pacto.

Las mayorías absolutas se han extinguido y habrá que pactar. Xavier Trias ha admitido que no vería con malos ojos una sociovergencia. ¿Usted podría llegar a gobernar con Xavier Trias en vez de con Ada Colau?

Poner por delante las necesidades de la gente permite pactos amplios. En este sentido, todas las manos tendidas al PSC son bienvenidas.

¿Y con Ernest Maragall? Pese a nombrarlo 'socio preferente', salta a la vista que no tienen una gran relación personal.

Al ciudadano le es bastante indiferente la relación personal que tengan los políticos. ERC ha pretendido supeditar Barcelona a la Generalitat, como demostraron los presupuestos del año pasado: Maragall dijo que no los votaría y a los cuatro días le hicieron decir que sí por una lógica del Parlament.

“No estoy de acuerdo con hacer cortes de tránsito en Montjuïc”

Ciutadans está en plena desintegración. ¿El PSC calcula que por este flanco puede recuperar espacio hacia la derecha?

Cs vivía de la confrontación con el independentismo unilateral y de la amenaza de ruptura del país. Una vez esto se desvanece, el proyecto de Cs demuestra que no es útil. En Barcelona han sido el único grupo con el que no hemos podido pactar nada. Cuando uno no puede llegar a acuerdos ni ofrecer soluciones, la gente lo deja de votar. Hay votantes de Cs que son centristas o socialdemócratas, y que ahora han vuelto a votar al PSC o al menos les parece una opción de voto. Habrá un incremento de la confianza en el PSC procedente de este sector.

El próximo gran pacto político en Barcelona serían los presupuestos. Podría ser simultáneo con otro en el Parlament e incluso con un tercero en el Congreso. ¿Prevé aprobación cruzada? ¿Y si fuera necesario prorrogar?

El clima político puede facilitar un acuerdo en el Ayuntamiento , pero Barcelona no tiene que ser moneda de cambio de nada. Desde la lógica puramente de ciudad, tiene pleno sentido aprobar unas cuentas que serían las más altas de la historia, con un fondo anticrisi y ayudas contra la inflación. Prorrogar cuentas supone 400 millones de euros menos, entre inversiones y gasto corriente. ¿Cómo explicaría la oposición un coste así?

¿Con quién prevé aprobarlo, entonces?

Quién normalmente ha apoyado los presupuestos ha sido ERC. Aunque también lo hemos hecho con Junts, con Valents en un momento dado y con la abstención del PP incluso. 

Repasamos dos proyectos estrella del mandato. La Superilla del Eixample ya tiene en marcha las obras de 4 ejes verdes, pero prevé más en un futuro. ¿Si usted es alcalde y solo depende de usted, la Superilla seguiría creciendo o la pararía?

Barcelona ya hace años que camina hacia la pacificación y la reducción del tránsito. Y es imperioso bajar a cero la contaminación. Esta será mi política como alcalde. Pero para estos objetivos hay muchas estrategias posibles. Una son los ejes verdes. Los 2 o 3 proyectos en marcha que hay que acabarlos, fundamentalmente los de las calles Consell de Cent y Girona. Y luego hay que dejar que esto cuaje, ver los resultados y evaluar por donde seguimos. Para el PSC una calle pacificada no significa cero tráfico: debe permitirse el transporte público, que el vehículo privado llegue a los garajes, los taxis, y la carga y descarga para los comercios.

¿Pero comparte el modelo de Superilles?

¿Qué es Gràcia? Un caso antiguo pacificado… ¡y una superilla! Su morfología lo permite, igual que otras antiguas villas y buena parte de Ciutat Vella. Pero no es posible una pacificación total del Eixample. Sí lo es de algunos ejes del Eixample. Es obvio.

Recogida de residuos puerta a puerta en Barcelona: tras los problemas en Sant Andreu, el gobierno municipal tiene congelada sine die la expansión de este sistema. ¿Aplicaría la fase 2 del porta a porta el próximo mandato?

No. Si lo hemos parado es porque no lo hemos visto claro. La primera fase no ha ido del todo bien y tenemos que evaluarla. Soy partidario de políticas ambiciosas, pero también de evaluar los resultados y rectificar si no son buenos. Planificar con un prejuicio ideológico es poco práctico. Y el puerta a puerta no es generalizable al conjunto de la ciudad.

“El puerta a puerta no es generalizable al conjunto de la ciudad”

Este octubre ha suscitado un gran interés la mera posibilidad que el Ayuntamiento estudie una zona azul para motos. ¿Está a favor de un estacionamiento de pago, como ha hecho París?

No. Estoy a favor de que las motos puedan aparcar gratis en Barcelona y que sean consideradas un aliado. Eso sí, hay que habilitar plazas de aparcamiento en calzada. Nuestra prioridad es el transporte público, pero no podemos negar ni el derecho ni la necesidad de movilidad individual.

Una de sus promesas estrella la pasada campaña electoral fue reformar la Fira y lo ha podido poner en marcha. ¿Y el resto de Montjuïc? ¿Por qué está detenido el plan de 2019?

En gran parte porque las alianzas institucionales y público-privadas no han sido una prioridad este mandato. Montjuïc es la gran metáfora de la ciudad, tiene que ser nuestro gran parque central. Y tiene todos los elementos: cultura, deportes e iconos. Es una de las asignaturas pendientes sin duda.

Los cortes de tráfico estratégicos en varios puntos de la montaña, previstos para el pasado marzo, se cancelaron a última hora sin apenas explicaciones.

No estoy de acuerdo con hacer cortes de tránsito en Montjuïc. Hay que fomentar el transporte público, pero hay una movilidad individual que es necesaria. Y los equipamientos podrían coordinar más sus actividades: MNAC, Fundació Miró, la Anella Olímpica… Tendría que ser una oferta más coordinada para que Montjuïc sea más atractivo. Aún no se ha conseguido que Montjuïc sea la gran zona de ocio, deporte y cultura de Barcelona. 

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