Barcelona pone punto final al soporte magnético en la T-usual y la T-casual

Nuevo paso hacia la implantación plena de la T-Mobilitat. La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha explicado que antes de que termine 2023, los títulos de transporte más utilizados dejarán de tener su soporte magnético de cartón blando y se integrarán en dos títulos nuevos bajo el paraguas conceptual de la T-Mobilitat. En concreto, la fecha será a partir del 28 de noviembre, con la idea de realizar una "transición gradual" hacia la exclusividad de la T-Mobilitat, el billete 'contact-less' que se estrenó en 2021 y con el que ya se realizan más de un millón de viajes diarios en el área de Barcelona. Las nuevas tarjetas se podrán adquirir en las máquinas de autoventa, no precisan ningún registro ni trámite previo y serán de cartón, pero de mayor calidad que el de las magnéticas de toda la vida. Y además serán recargables. Se podrán usar sin necesidad de darse de alta en la T-Mobilitat, que sigue su curso y ya copa cerca del 40% de las validaciones diarias.

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La ATM aclara que a partir del 15 de enero de 2024 los títulos clásicos ya no serán válidos. Los títulos afectados son la T-usual, la T-casual, la T-familiar y la T-grup. Las tres últimas se agruparán en una sola T-Mobilitat de cartón, mientras que la T-usual tendrá su propio soporte individualizado, también de cartón tuneado. Todo, al margen de la T-Mobilitat de plàstico, que sigue su avance que ya tienen integrados casi todos los títulos propios de la ATM (menos la T-Usual para parados, la T-verda y la T-dia) y este septiembre ya habían registrado 26.000 altas nuevas.

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Los que se quedan

Los títulos de cartón tendrán un coste inicial de 0,50 euros y serán recargables tanto en las mismas máquinas expendedoras como a través de la aplicación móvil de la T-Mobilitat. Tendrán que validarse en el mismo lector que la T-Mobilitat de plástico, puesto que la ranura no las reconocerá. Se mantendrán con el formato magnètico los billetes sencillos, la T-dia, la T-usual para personas en situación de paro, la T-verda y la T-aire para días de episodio de contaminación, que por ahora no se ha activado nunca.

Para distinguir una T-Mobilitat de cartón de la otra, la que incorpore la T-usual llevará el DNI del usuario impreso en la parte frontal, mientras que la otra, con la T-casual, T-grup o T-familiar no incluirá información alguna. En la parte posterior de ambas también se concretará qué tipo de título de transporte valida el chip. En el caso de la tarjeta que asume varios títulos, el viajero solo podrá recargar uno concreto (la T-casual, por ejemplo), y cuando lo agote podrá seguir con el mismo o cambiar a alguno de los otros dos (T-grup o T-familiar).

Pere Torres, director de la ATM, ha sido el encargado de explicar las novedades en el sistema de validación. A partir del 28 e noviembre, las máquinas dejarán ese día de vender los cuatro títulos afectados tal y como se expenden en la actualidad y los usuarios tendrán a su disposición las dos nuevas modalidades 'soft' de la T-Mobilitat.

Seducir a los fieles

Así las cosas, el cartón no desaparece sino que se consolida, pero Torres ha aclarado que los nuevos títulos no son de un solo uso, como sucede ahora con los magnéticos. "El cartón puede durar uno o dos años, así que en 12 o 24 meses, piensen en la cantidad de tarjetas que dejarán de consumirse". Por el momento no está sobre la mesa que esta nueva modalidad desaparezca, ni cuando la T-Mobilitat ya tenga todos los títulos integrados, cosa que se espera que suceda el año que viene. No pasará porque hay que tener en cuenta a los usuarios esporádicos, aquellos que cogen el transporte público muy de vez en cuando "y que también necesitan poder subir a un bus o a un metro cuando lleguen a la estación". Para ellos están pensados estos nuevos títulos, que se compran en las máquinas validadoras sin necesidad de darse de alta en ningún sistema.

Pero una cosa no quita la otra, y a nadie se le escapa que lo ideal para la ATM es que los viajeros fieles que todavía no lo han hecho se vayan pasando a la T-Mobilitat de plástico. "No lo hacen por hábito, porque el sistema que llevan repitiendo toda la vida ya les va bien y no les da problemas". Para ellos, Torres tiene un mensaje: "Perder la T-Mobilitat de cartón recargada no te permite recuperar los viajes, cosa que sí sucede con la T-Mobilitat". Y luego está el formato, puesto que el plástico (la primera adquisición tiene un coste de 4,5 euros) es mucho más resistente que el cartón. "La finalidad -ha admitido- es dar servicio al usuario no recurrente". Y de paso, cosa que ha confesado sutilmente, que los habituales del transporte público se pasen al plàstico, "donde además hay más ventajas".

Los antecedentes

Este tipo de tarjetas, ha compartido el director de la ATM, ya se han usado este año durante la celebración del Mobile World Congress y durante el congreso internacional de transporte público (UITP). En el primer caso hubo 155.000 validaciones de 24.000 usuarios, y en el segundo, 16.000 viajes realizados por 2.000 personas. "En ambos casos no se produjo niguna incidencia", ha celebrado Torres.

En cuanto a próximas fases, el responsable de la ATM ha avanzado que por fin se ha llegado a un acuerdo con Apple para poder incorporar la aplicación de la T-Mobilitat en el sistema operativo iOS. Ya se ha licitado el despliegue, pero todavía faltan meses -"puede que incluso un año"- para que los teléfonos con la manzana puedan usarse para entrar en el transporte público. "El resto de mejoras tienen que ver con las prestaciones", ha añadido. Todo, con la idea de que los títulos de transporte integrado que todavía no han sido asumidos por la T-Mobilitat lo están en algún momento de 2024. Son la T-verda, la T-dia y la T-usual para personas desempleadas.

Para más adelante quedará el verdadero elemento diferencial del nuevo título de transporte de la ATM. Esto es, el pago por distancia recorrida y las bonificaciones a los viajeros más recurrentes. Cosa que, ha señalado Torres, es un negociado, el de la reforma tarifaria, que debe decidirse en el Departament de Territori.