Contenido de usuario Este contenido ha sido redactado por un usuario de El Periódico y revisado, antes de publicarse, por la redacción de El Periódico.
Culpar de la contaminación solo a los diésel es hipócrita
Tráfico intenso en las Glòries. / FERRAN SENDRA
Vicenç Badal Soriano
Estos días se está hablando de la forma de señalar con una pegatina a los vehículos según su grado de contaminación y creo que tal como se plantea puede ser muy injusto para algunos vehículos de mayor antigüedad.
Entretodos
Parece que los vehículos diésel son los más contaminantes aunque no hace muchos años las propias autoridades recomendaron su compra por ahorros en el combustible y otras ventajas.
Reflexionemos: ¿Quién contamina más, el diésel que hace 4.000 Km/año o el gasolina que hace 25.000 o 30.000 Km/año? ¿No sería más justo etiquetar en la ITV a los diferentes vehículos por su kilometraje efectuado durante el año anterior a su inspección? y en consecuencia, limitar o multar a los más contaminantes.
Y los propietarios que viven en las ciudades ¿cómo saldrán de su garaje con un vehículo cuya circulación está prohibida en la ciudad pero puede circular por carretera o autopista? ¿Cómo llegar a la carretera cruzando la ciudad y no exponerse a una denuncia? Y si finalmente se decide la prohibición de circular de forma definitiva a unos determinados vehículos, debe darse un plazo razonablemente largo para que el propietario pueda sustituir su vehículo y debería recibir una subvención o ayuda económica importante para la compra del nuevo vehículo.
Ya se sabe que una alternativa clarísima para bajar la contaminación en la ciudad es tener unos buenos transportes públicos y con ello, se reduciría el tráfico. Crear aparcamientos disuasorios en la periferia de la ciudad y cerca del transporte público es el otro gran reto que ningún ayuntamiento está potenciando. Prohibir la entrada en la ciudad de unos determinados vehículos (diésel de los no residentes por ejemplo) sería otra alternativa.
Parece un poco hipócrita decir que los diésel son los culpables de nuestros males y no obligar a los fabricantes a dejar de fabricar esos vehículos en un plazo razonable ¿Tres años por ejemplo? Si les prohibimos circular pero se siguen fabricando y vendiendo ¿A qué estamos jugando?
Pido a las autoridades que reflexionen sobre las soluciones a adoptar para que sean justas, equitativas y proporcionadas. No llegar a conclusiones precipitadas. El tema de la salud de los ciudadanos es prioritario pero no debemos volvernos locos con la resolución del problema. Estamos hablando de que en Barcelona, 3 o 4 días al año, se sobrepasan las cifras máximas permitidas por la OMS. Empecemos por tomar las medidas excepcionales en estos pocos días y el resto del año, seamos prudentes en aplicar medidas tan severas.
Participaciones de loslectores
Másdebates
23 de abril
- Previsión meteorológica Tiempo de Catalunya, hoy, viernes 26 de abril: empieza un esperanzador episodio de lluvias
- Cita con las urnas Encuesta CEO: El PSC podría llegar a 47 escaños y ERC mantiene una ligera ventaja sobre Junts
- Colapso de expedientes Clamor en Madrid para que se homologuen ya 100.000 títulos universitarios: "Soy médico, pero trabajo en un 'burger'"
- Por emitir 'El cuerpo en llamas' ¿Cuánto dinero ganará Rosa Peral tras ganar la batalla a Netflix?
- El sábado 27 de abril El mundo de la cultura, de Almodóvar a Serrat, convoca una concentración para pedir un alto el fuego en Gaza
- Al minuto Guerra de Israel y Gaza, en directo hoy: últimas noticias del conflicto en Oriente Próximo
- Tenis Mutua Madrid Open | Alexander Shevchenko - Carlos Alcaraz, en directo
- Economía en vivo La Trobada Empresarial al Pirineu centra su 35a edición en el ‘liderazgo con propósito’ de las empresas para devolver a la sociedad parte de lo que generan
- Abro hilo Pedro Sánchez es un genio, Pedro Sánchez es el diablo, Pedro Sánchez está enamorado
- ANATOMÍA HUMANA Qué es el mewing, el ejercicio viral de TikTok para eliminar la papada y marcar la mandíbula