Rusia pone fin al acuerdo del grano para neutralizar a Ucrania como potencia agrícola

Es un propósito a largo plazo, sin fechas inmediatas. Pero la voluntad del Kremlin de neutralizar a la potencia agrícola de Ucrania, país enemigo en el campo de batalla pero también gran competidor en los mercados mundiales alimentarios, ha sido identificada y denunciada, no solo por el Gobierno de Kiev, sino también por expertos independientes. Hace poco más de una semana que las autoridades de Rusia abandonaron el denominado 'acuerdo del grano', que permitía a Kiev exportar con garantías de seguridad sus excedentes de cereales y productos agrícolas a través de sus puertos del mar Negro. Sin posibilidad alguna de que el pacto se retome en un futuro cercano, el país eslavo en guerra se verá obligado en los próximos meses a recurrir a vías de transporte alternativas mucho más costosas, reduciéndose los ingresos que obtendrán los agricultores ucranianos y por consiguiente, la superficie de tierra que podrán sembrar en próximos ejercicios.

"Estamos asistiendo a la destrucción de la agricultura en Ucrania", afirma apesadumbrado, en conversación desde Londres con EL PERIÓDICO, Carlos Mera, jefe de investigación de Mercados de Materias Primas Agrícolas de Rabobank. Pese a las dificultades, "calculamos que Ucrania logrará exportar (este año) la mayor parte de sus excedentes (de grano) a través de las vías alternativas, pero dado que los costes van a ser mayores, las tarifas se van a incrementar, los ingresos se reducirán y también la superficie cultivada en el futuro", constata. Rusia aspirar a acabar con el estatus de Ucrania como "país que puede alimentar el mundo y así establecer un monopolio en el suministro de granos", denuncia a su vez, en un email, Andriy Dykun, al frente del Consejo Agrario Ucraniano

Desde el colapso del acuerdo, Moscú no ha ocultado su intención de impedir o en su defecto mermar en lo posible las exportaciones agrícolas ucranianas. Durante los últimos nueve días, un total de 26 infraestructuras portuarias deducadas a estos menesteres han sido atacadas, además de cinco buques civiles, ha cuantificado el viceprimer ministro ucraniano, Oleksándr Kubrakov. Más aún. Desde la orilla rusa del mar Negro, el Servicio Federal de Seguridad (FSB, exKGB) ha denunciado en un par de ocasiones que buques extranjeros que se dirigían a puertos rusos y que antes habían transitado por aguas ucranianas llevaban trazas de explosivos, lo que se interpreta en Kiev y Occidente como una nueva excusa fake aireada aireada el Kremlin para justificar posibles ataques futuros a barcos civiles.

Bloqueada la vía marítima debido a su peligrosidad, Ucrania dispone a partir de ahora de tres opciones adicionales para realizar sus envíos agrícolas al exterior: los puertos del río Danubio, el ferrocarril y el transporte por carretera. Y aunque todas ellas permanecen abiertas, plantean dificultades adicionales que reducirán ostensiblemente la competitividad de la agricultura ucraniana en los mercados internacionales. "Ninguna ruta alternativa de transporte puede reemplazar al mar Negro, las exportaciones marítimas tienen la logística más rentable", se lamenta Dykun. Y compara, a modo de ejemplo, la capacidad de lo que denomina "un buque de mar" con otro "de río". El primero puede cargar "cinco veces" más carga que el segundo, enfatiza.

Por si el bloqueo marítimo no constituyera suficiente lastre, los puertos ucranianos a orillas del río Danubio también han pasado a convertirse en objetivo de los bombardeos rusos, al igual que sus homólogos del mar Negro. Al inicio de la semana, sucesivas oleadas de ataques, la mayoría de ellos mediante drones, han tenido lugar contra instalaciones graneleras en el puerto fluvial de Remi, el principal del país, causando siete heridos y provocando daños de consideración. Los bombardeos, de inmediato, provocaron un alza de los precios en los mercados internacionales y suscitaron el temor en Kiev de que esta vía alternativa de transporte, con capacidad para transportar hasta "tres millones mensuales de toneladas" de grano, según Dykun, pudiera verse también bloqueada.

Por el momento, todo son incógnitas, y su futuro dependerá de la capacidad de Rusia de continuar atacando dichas infraestructuras, situadas en algunos casos "a solo 200 metros" de la orilla de Rumanía, recuerda el analista de Rabobank. El Ejército ruso debe emplear aquí "armamento de precisión" al hallarse muy cerca de territorio de la OTAN, valora Mera. De hecho, "pensamos que lo peor ya ha pasado y no esperamos un ataque demoledor; si (Rusia) tuviera capacidad para ello, ya lo habría hecho", concluye.

La vía ferroviaria desde Ucrania central hasta el puerto de Constanza, en la costa de Rumanía del mar Negro, es una opción adicional que permite, segun el director del UAC, el traslado de "1,8 millones de toneladas mensuales". Las autoridades rumanas ya han anunciado su intención de incrementar y mejorar la infraestructura para el transporte de cereales, abriendo nuevos puntos de cruce de fronteras, incrementando el personal aduanero y contratando a pilotos militares para facilitar el transito de los buques graneleros a través del Danubio y sus canales. La carretera, por suparte, ofrece en teoría "posibilidades ilimitadas", pero como recuerda Mera, "los camiones son muy costosos", dificultad que se une a la resistencia en los países limítrofes como Polonia a los productos agrícolas ucranianos: "el grano ucraniano solo puede transitar" por territorio polaco y ser trasladado a puertos, puntualiza.

Quienes ya han empezado a notar el alza de precios, antes incluso que los agricultores ucranianos, son los propios consumidores, una parte importante de los cuales se hallan en países denominados 'en vías de desarrollo'. De acuerdo con los datos proporcionados por la Iniciativa del Grano en el mar Negro dirigida por la ONU, un 57% de los envíos totales de grano tenían como destinatario estos mercados, cifra que se incrementaba al 65% en el caso del trigo, ya que se trata de una materia prima que consume el ser humano, y a diferencia del maíz, no se suele destinar a alimentar ganado, "escaso" en los países en desarrollo, puntualiza Mera. Desde Kiev, Dykun, al frente del UAC, no descarta un alza de precios "del 20%", similar a la vivida en los meses iniciales de la guerra cuando todas las exportaciones del país se bloquearon, si la situación bélica en Ucrania empeora.

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