El Govern estudia cómo actuar sobre las infraestructuras para conectar mejor Blanes y Lloret de Mar

El norte de la comarca del Maresme ha estado históricamente mal comunicado con el sur de la Selva. De hecho, las conexiones viarias entre Blanes, Lloret de Mar y Tordera siempre han sido malas. Rodalies, además, muere en Blanes. Cuentan con una autopista, la AP-7, a escasos kilómetros, pero sus tentáculos no alcanzan la costa. El proyecto de alargar la C-32, que sí sirve para articular el Maresme, está parado. Ahora un estudio analizará cómo actuar para mejorar las infraestructuras en la zona y favorecer la movilidad.

El Govern ha licitado este miércoles, a través de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), la redacción del estudio para analizar las diversas alternativas de mejora de la movilidad del corredor entre la Selva Marítima y el Maresme, entre esos tres municipios. En él se propondrá mejoras de varios modos de transporte, de acuerdo con los retos territoriales y ambientales existentes, con el objetivo de reducir el volumen de tráfico rodado que circula por las carreteras GI-600 y GI-682.

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Plazo de cuatro meses y medio

Con un plazo de redacción de cuatro meses y medio, el estudio ha salido a licitación por un importe de 33.000 euros (sin IVA) y, según un comunicado de la Conselleria de Territori, tiene que incluir la caracterización de la movilidad del corredor; el resumen de los diferentes estudios de movilidad realizados hasta el momento en los corredores de la C-32 y la GI-682; la identificación de alternativas y escenarios; las propuestas de encaje, y el impacto sobre la demanda.

Se analizará el conjunto de las infraestructuras de transporte en relación en la red viaria, la red ferroviaria y las vías ciclables, así como las propuestas de mejora en los servicios de transporte público, entre las que se cuenta la posibilidad de implantar un tranvía entre Blanes y Lloret. De hecho, FGC ya tiene en marcha cuatro estudios para analizar la viabilidad de construir cuatro nuevas líneas de tranvía en Catalunya, uno de ellos en la Costa Brava, que no incluía la Selva Marítima. Los otros tres se plantean en el Pirineo, el Bages y las Terres de l'Ebre.

Ahorro de emisiones

Territori ha explicado que el estudio propondrá distintos servicios en función de la oferta y la demanda, además de tener en cuenta las emisiones que se ahorrarán adoptando una u otra solución, tanto durante la construcción, como por el mantenimiento necesario o los cambios que genere entre la ciudadanía que se desplaza por la zona.