El Port de Barcelona arranca las obras para que los barcos se puedan conectar a la corriente eléctrica

Las embarcaciones que atraquen en el Port de Barcelona podrán apagar sus motores y conectarse a la red eléctrica para abastecerse a finales de este año. Los operarios trabajan estos días en la terminal Hutchison Ports Best para abrir una zanja con la que llegará la red de media tensión y permitirá instalar el primer Onshore Power Supply (OPS) para barcos portacontenedores. La electrificación de los muelles de la infraestructura portuaria es un proyecto ambicioso, con un presupuesto global de 110 millones de euros.

La primera parte es la que ahora se desarrolla en la terminal de Hutchison. Se trata de un plan piloto impulsado por la institución que arranca con los portacontenedores y seguirá con los cruceros. La voluntad es reducir las emisiones del transporte marítimo, en lo que se conoce como proyecto Nexigen.

100% renovable

Cuando funcione el OPS, las embarcaciones detendrán sus motores y funcionarán con electricidad certificada de origen 100% renovable, ha explicado el Port de Barcelona en un comunicado.

La encargada de ejecutar las obras de esa primera conexión en la terminal Ports Best es la empresa danesa PowerCon A/S, que ganó el proceso de licitación iniciado el año pasado, con un presupuesto de 4.978.640 euros.

Simultaneidad de tareas

Además, los trabajos coinciden con la ampliación que precisamente Hutchison está ejecutando para ampliar en un 25% su capacidad de almacenamiento, con siete bloques nuevos para contenedores. Esta simultaneidad de proyectos facilitará el trabajo de los operarios que están abriendo las zanjas e instalan el cableado necesario para el OPS.

La terminal de la multinacional con sede en Hong Kong será la primera de contenedores del sur de Europa que cuente con este "innovador sistema", según el Port de Barcelona, con lo que se obtendrá "información real y útil, basada en la experiencia, del rendimiento de los OPS en barcos portacontenedores", han explicado.

Despliegue hasta el 2030

Así, se podrán extraer conclusiones en cuanto a las mejores prácticas e identificar futuras necesidades y desarrollos para el despliegue del resto de OPS, que se instalarán hasta el 2030. El segundo plan piloto estará operativo en la terminal de ferris en 2024, permitiendo probar este sistema también en esta tipología de barcos.

El puerto barcelonés inició también en febrero el proceso de licitación para construir una subestación eléctrica que, junto con la circunstancia de haber logrado una posición de "gran consumidor" en la futura subestación eléctrica de Red Eléctrica de España (REE) junto a la Ronda Litoral, garantizará el suministro de alta tensión al recinto, así como seguir con la electrificación de muelles.

Reducción de contaminantes

Cuando culmine el proceso, con atraques de los cruceros, el Moll Prat y las terminales de ferris, se eliminarán 66.000 toneladas de CO₂ y 1.234 toneladas de NOx de las emisiones de la actividad portuaria, lo que supone reducir el 38% del NOx y del CO₂ emitidos por los barcos durante su estancia a muelle y eliminar el 22% de las emisiones de NOx y CO₂ de toda la actividad portuaria.