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CRISIS EN LA AUTOMOCIÓN

Cronología del escándalo de Volkswagen

Desde que EEUU levantó la voz de alarma en septiembre, la crisis por la maniputación de los motores ha ido en aumento a medida que se desvelaban nuevos casos

Asamblea de trabajadores en la sede de Volkswagen.

Asamblea de trabajadores en la sede de Volkswagen. / Roland Nipaul (EFE)

Las sospechas de la Agencia de Protección Mediambiental (EPA) de Estados Unidos de que el grupo Volkswagen había manipulado los motores diésel de sus vehículos para burlar los controles de emisión de gases contaminantes NOx destaparon un escándalo con millones de clientes afectados. El caso, que empezó siendo bautizado como 'dieselgate', también se ha extendido a los motores de gasolina y las emisiones de CO2.

18 DE SEPTIEMBRE: LA ACUSACIÓN

La Agencia de Protección Mediambiental (EPA) de Estados Unidos acusa al gigante alemán de la automoción de vender entre el 2009 y el 2015 hasta 482.000 vehículos manipulados de la marca Volkswagen y de Audi. El trucaje consistía en un 'software' que engañaba los controles de emisiones de dióxido de nitrógeno (NOx).

23 DE SEPTIEMBRE: EL RECONOCIMIENTO

Volkswagen reconoce que manipuló 11 millones de coches en todo el mundo para emitir gases nocivos hasta 40 veces superior a lo permitido. Alemania, Francia e Italia inician investigaciones para averiguar si el trucaje ha alcanzado a Europa. El escándalo afecta a las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales,

26 DE SEPTIEMBRE: LA DIMISIÓN

El grupo Volkswagen cambia la cúpula a raíz del escándalo. Matthias Müller, hasta entonces máximo responsable de Porsche, releva a Martin Winterkorn en la presidencia. Los cambios también llegan a Seat, donde el directivo de Audi Luca de Meo sucede a Jürgen Stackmann como presidente de la filial española.

30 DE SEPTIEMBRE: LOS AFECTADOS DE SEAT

La filial española Seat informa de que vendió en todo el mundo 700.000 vehículos con el motor trucado y paraliza las ventas de los modelos afectados en España. Fue la última en dar cifras de los coches manipulados, antes se conocieron los datos de Volkswagen (5 millones de unidades), Audi (2,1 millones de vehículos), Skoda (1,2 millones) y Vehículos Comerciales de Volkswagen (1,8 millones).

3 DE OCTUBRE: TELÉFONO DE INFORMACIÓN

Volkswagen habilita un número de teléfono gratuito 900.180.361 para informar a los propietarios de coches de la marca Seat, Audi, Skoda y Volkswagen. El teléfono se colapsa el primer día de funcionamiento en España. El grupo también ofrece información en las webs de sus respectivas marcas.

6 DE OCTUBRE: DUDAS SOBRE EL FUTURO DE SEAT

Matthias Müller anuncia que cancelará o retrasará las inversiones que no sean "urgentes" y que los ajustes serán "muy dolorosos". Las declaraciones causan preocupación sobre los planes de inversión para Seat en España. El grupo había anunciado 4.200 millones en las plantas de Martorell y Pamplona.

7 DE OCTUBRE: EL CALENDARIO DE REPARACIONES

La compañía anuncia que comenzará a reparar los vehículos afectados en enero, y no descarta que los coches sufran una pérdida de potencia. Los motores de 2 litros necesitarán un 'software' nuevo y los de 1,6 litros, reparación física.

8 DE OCTUBRE: REGISTRO DE LA FISCALÍA ALEMANA

La Fiscalía alemana registra la sede central de Volkswagen, así como otras oficinas, con el objetivo de identificar a los responsables del fraude. Por otra parte, Facua-Consumidores en accion presenta denuncias en las agencias de consumo de las 17 comunidades autónomas.

9 DE OCTUBRE: GARANTIZADA LA INVERSIÓN EN SEAT

El ministro de Industria, José Manuel Soria, garantiza que las inversiones del grupo Volkswagen seguirán adelante en España, tras reunirse con Matthias Müller, pero a cambio de recibir ayudas públicas. Días después, Seat anuncia que recortará 100 millones de gastos al año por el escándalo, y que prescindirá de casi 400 empleados de ETT.

13 DE OCTUBRE: EL RECORTE DE LA INVERSIÓN

El grupo Volkswagen anuncia que reducirá las inversiones en 1.000 millones de euros al año. El recorte solo afecta a la matriz, no a filiales como Seat. También trasciende que el actor Leonardo DiCaprio prepara una película sobre el caso.

19 DE OCTUBRE: LA AUDIENCIA NACIONAL

La Fiscalía de la Audiencia Nacional se suma al cerco judicial a Volkswagen, y solicita una investigación por delito medioambiental y fraude.

26 DE OCTUBRE: CAÍDA DE VENTAS

Los efectos del escándalo se traducen en las ventas: pocos días después de que Volkswagen ceda el liderato mundial a Toyota, el grupo alemán anuncia su entrada en números rojos, al perder 1.673 millones en el tercer trimestre. La compañía también pierde el liderato en favor de Peugeot en España.

3 DE NOVIEMBRE: NUEVAS REVELACIONES

Volkswagen admite más irregularidades en otros 800.000 automóviles (de los cuales, 50.000 vendidos en España) por incorrecciones en el dióxido de carbono (CO2), que se suman a los 11 millones anunciados inicialmente. El escándalo se extiende a los motores de gasolina, ya que entre los nuevos vehículos afectados, hay unos 98.000 coches con este tipo de motor. Hasta la fecha, solo se había hablado de diésel.

5 DE NOVIEMBRE: LA DEVOLUCIÓN DEL PIVE

La compañía se compromete a devolver las ayudas del PIVE en aquellos vehículos con exceso de CO2 a los que se dio la subvención. Las primeras manipulaciones conocidas, de NOx, no afectaban al PIVE (motivo por el cual el Gobierno dio marcha atrás en su intención inicial de exigir la devolución de las ayudas), pero los niveles de dióxido de carbono sí entran en el programa. Los primeros cálculos sugieren que Volkswagen podría tener que devolver hasta 50 millones de euros en ayudas, pero el ministro Soria afirmó días después que la cifra de los que se acogieron al PIVE fue "mucho menor".

Temas: Seat Volkswagen

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