Volkswagen pierde el liderazgo de ventas en favor de Peugeot

El escándalo de la manipulación de las emisiones de los motores diésel en los coches Volkswagen ha tenido consecuencias negativas para la marca alemana en sus ventas en España. Durante el pasado mes de octubre, el primer mes completo tras conocerse el fraude y en el que las ventas han subido en general, Volkswagen perdió el liderazgo en las preferencias de los compradores en favor de Peugeot, que colocó 167 vehículo más en el mercado (6.532 frente a 6.365 unidades). No obstante aún mantiene la primera posición en el listado de ventas acumuladas en los que llevamos de año.

Peugeot ha vendido en términos relativos el 22,9% más que su competidor alemán, el la quinta marca más vendida en los primeros 10 meses.  El tercer puesto es para la firma francesa Renault, con 6.363 unidades vendidas, seguida de Opel (5.215), Seat (5.156) y Citroën (4.767).

Al igual que el escándalo, sus consecuencias han alcanzado a las marcas del grupo. En este sentido, Seat ha reducido las ventas en 141 coches menos (el 2,7%), aunque sus vehículos siguen teniendo muy buena acogida en el mercado español porque ocupa el segundo puesto de ventas anuales, con 66.442 unidades.

Entre las marcas premium, Audi (perteneciente al grupo Volkswagen) es la segunda, tras Mercedes, y ha subido las ventas.

NUEVOS CONTROLES / La agencia de protección medioambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) anunció ayer otra manipulación en vehículos de gran potencia, los diésel 3.0. Los coches afectados por este software superan en hasta nueve veces las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los estándares de la agencia.

Los modelos afectados corresponden a modelos de entre 2014 y 2016 en las versiones diésel del Volkswagen Touareg, del Porsche Cayenne y de los Audi A6 Quattro, Q7 Quattro, A8, A8 L y Q5.

El presidente del comité de empresa de Seat en Martorell, Matías Carnero, ha exigido a la compañía que «se ponga las pilas» para mejorar la confianza del cliente, muy debilitada tras el fraude, que se resuelve, a su juicio, «arreglando los coches lo antes posible, siendo transparentes con la información y mejorando la confianza del cliente»

Carnero criticó a la dirección por no renovar los contratos que vencían en octubre de trabajadores de ETT y emplazó a la compañía a incorporar a la plantilla entre 120 y 150 empleados para hacer frente con garantías a la actual carga de trabajo y a la prevista hasta fin de año.