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Nueva estación de la Sagrera de Barcelona: estas son las líneas de metro que tendrán parada allí
La estación de la Sagrera tendrá todos los trenes ya circulando por su vía definitiva a finales de 2025
La alta velocidad entrará en la estación de la Sagrera en 2024 pero Sants seguirá saturada hasta 2026
La estación de la Sagrera ya empieza a tener una forma sólida / Ferran Nadeu
Por qué confiar en El Periódico La nueva estación de la Sagrera será el edificio más largo de Barcelona (casi un kilómetro) y se propone cambiar toda la movilidad de la ciudad para el 2025 (aproximadamente). La que será una de las principales estaciones de Catalunya se convertirá en el segundo gran intercambiador de la ciudad, junto con la estación de Sants.
En la infraestructura tendrán parada cuatro líneas de Rodalies, una de Media Distancia y tres líneas de metro, con la apertura de la estación la Sagrera-TAV, diferente a la parada de la Sagrera ya existente.
¿Qué líneas pararán en la Sagrera?
A partir de 2025 tendrán parada en el intercambiador de la Sagrera las líneas R1, R2, R2 Nord y R10 de Rodalies de Catalunya. Esta conexión permitirá unir la nueva estación a algunas de las zonas más pobladas de Barcelona, como L'Hospitalet de Llobregat, El Prat o Castelldefels.
Soldadura de raíles en la planta de la alta velocidad de la estación de la Sagrera / FERRAN NADEU
En cuanto al metro de Barcelona, habrá tres líneas que pararán en la Sagrera-TAV: la L4, la L9 y la L10, cada una con su propia estación de salida. Se calcula que su apertura será antes de 2030.
Además, la futura estación quedará conectada con el aeropuerto del Prat (Barcelona) gracias a la línea R2 Nord de Rodalies y la L9 de metro.
Descongestionar Sants
Todavía se espera el anuncio de la fecha oficial de la inauguración de la estación, con la que se pretende descongestionar Sants. La Sagrera tendrá capacidad para acoger a 100 millones de personas al año en su superficie de más de 250.000 m2.
La estación tendrá tres pisos, con los trenes de alta velocidad en la parte más alta, un vestíbulo comercial en la zona intermedia y una zona subterránea para los convoyes de Rodalies.
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