Desvío inesperado
Chapuza en el nuevo carril bici de la Gran Via por una salida de emergencia
El negacionismo climático alcanza a la movilidad: ciudades españolas eliminan carriles bici
Barcelona tendrá un nuevo carril bici en el paseo Joan de Borbó a partir de 2024
El Periódico
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Ciclistas barceloneses han asistido con perplejidad a la "chapuza" que, en su opinión, supone un brusco desvío en el nuevo carril bici que Barcelona ha estrenado en la Gran Via de les Corts Catalanes.
A la altura del número 165 de esta arteria de la ciudad, frente al recinto industrial de Can Batlló, el flamante carril hace un repentino giro para obligar a los usuarios de bicicletas y patinetes a subir a la acera y, seguidamente, descender de nuevo a la calzada. Una solución que busca sortear una salida de emergencia del túnel de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) situada en la calzada, justo en pleno carril. Este punto se encuentra justo entre las estaciones Magòria-La Campana y Ciutat de la Justícia.
De noche una farola procura buena iluminación al desvío pero cuesta igualmente anticipar la presencia de new jerseys de plástico y vallas en el punto de subida y el de bajada de la acera.
A través de una publicación en Twitter, un usuario y ciclista barcelonés ha cargado contra el ayuntamiento preguntándose cómo el gobierno municipal "defenderá" esta actuación. Otro responde advirtiendo que uno de los postes que señalizan la salida de emergencia ya está tumbado, en alusión a choques de vehículos desprevenidos.
Fuentes municipales explican a EL PERIÓDICO que "se ha implantado esta solución constructiva" para "garantizar la seguridad de los usuarios de FGC, dado que el diseño respeta las condiciones requeridas por la compañía y el correspondiente espacio de separación" y a la vez "asegura la seguridad de los usuarios del carril bici, evitando que puedan impactar con la trampilla en caso de apertura" súbita.
Cabe recordar que la salida de emergencia es previa a la planificación del carril bici. Hasta ahora la trampilla remataba una hilera de plazas de aparcamiento, que finalizaba en este punto en que la calzada incorpora un carril extra de circulación. La competencia de usos en este cuadrado de asfalto contrasta con la ancha e infrautilizada acera que tiene a su lado.
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