Adif busca un socio privado para la nueva estación de Sants

Adif, la entidad pública empresarial que administra las infraestructuras ferroviarias, está a la espera de encontrar un socio privado para abordar el nuevo desarrollo comercial de la estación de Sants en Barcelona. El presupuesto se sitúa entre 600 y 700 millones, según fuentes de Adif, e incluye la ampliación del actual hotel Sants, de la cadena Barceló, y una zona de oficinas.

Hasta mayo del 2009, Adif contaba con Riofisa (del Grupo Colonial) como socio estable para el desarrollo del nuevo modelo de estaciones Vialia a modo de grandes centros comerciales. Riofisa (con el 60%) y Adif (40%) promovieron estaciones en Málaga, Salamanca, Pontevedra, Bilbao y Madrid (Príncipe Pío). También iniciaron el proyecto de Albacete, que finalmente ha concluido Adif antes de su inauguración mañana por los Reyes. Tras romper con Riofisa, Adif conserva los proyectos de Sants, Vigo, Alicante y Cádiz, pero está a la espera de encontrar sendos socios financieros e industriales.

El mayor aprovechamiento comercial e inmobiliario de las estaciones es la principal recomendación del Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) en un informe elaborado en el 2009 por encargo del Ministerio de Economía.

MODELOS DE PRIVATIZACIÓN / El informe del CCP analiza fórmulas de gestión privada de estaciones en países como Reino Unido y Japón, donde el modelo es similar al que ahora quiere desarrollar el Gobierno español en los aeropuertos de El Prat y Barajas. El Consejo también analiza otros modelos de gestión mixta en Alemania y Holanda.

Además, el CCP también cumplió en el 2009 otro encargo del Gobierno con un informe que, bajo el título «Privatización y competencia en el transporte de pasajeros por ferrocarril», plantea recomendaciones al Ejecutivo sobre nuevos modelos de gestión del negocio de Renfe. También elaboró otro informe que aconsejaba la introducción progresiva de la gestión privada, consejo que finalmente ha adoptado el Gobierno.

El sindicato CCOO expresó ayer su rechazo rotundo «a una posible gestión privada de las estaciones de Adif». Aunque los informes del CCP no prejuzgan que el Gobierno vaya a llevar a cabo tales privatizaciones, CCOO percibe en estos documentos un mal augurio. «Ejemplos de estas privatizaciones ya los tenemos en la concesión público-privada de la explotación del túnel de Figueres a Perpinyà, donde el personal de Adif no tiene participación alguna en la gestión, explotación y mantenimiento del mismo», según CCOO.