"Se estropea más": el segundo mejor mecánico de España raja contra el coche eléctrico

La sociedad española se encuentra todavía muy lejos de llegar a un consenso en torno a los coches eléctricos y su implantación a largo plazo. Algunas personas ven en esta alternativa una de las principales armas en la lucha contra el cambio climático y la contaminación. Otros, en cambio, desconfían de su eficacia y conciben la regulación del tráfico de vehículos con motores tradicionales como una imposición falta de fundamento.

Sobre ello ha hablado este martes Adrià González, elegido segundo mejor mecánico del país entre más de un millar de participantes, en una entrevista con RAC 1. A sus 39 años, este bergadán trabaja en la detección y reparación de averías de todos aquellos coches que acuden al taller Motor Drive Berguedà en busca de ayuda.

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La peor de las opciones

Según recoge el citado medio, el ganador del certamen del año pasado, el leridano Joel Becerra, ya se mostró muy crítico con el coche 100% eléctrico, asegurando que "se estropea más que uno de combustión". Esta vez, la opinión del entrevistado coincide plenamente en el rechazo hacia los vehículos de este tipo: "De todas las opciones que hay ahora mismo, para mí la peor es el vehículo 100% eléctrico", defiende González.

El mecánico reconoce que puede servir como una solución a corto/medio plazo para aquellas zonas con terrenos llanos y conductores que puntos de carga habilitados cerca de sus hogares. Sin embargo, la falta de preparación en este sentido de la red de instalaciones de este tipo en España impide que sea "una solución a largo plazo" y, además, provoca que las ventas del sector estén cayendo mes a mes.

Precios desorbitados

"Con temperaturas frías, las baterías no trabajan bien. Además, los kilometrajes de autonomía que te dan son totalmente ficticios, te llaman 500 kilómetros y acabas haciendo 300, y eso cuando son nuevos", sostiene el experto, que también hace hincapié en el alto deterioro, de entre el cinco y el diez por ciento cada año, de las baterías (sobre todo en el caso de las de carga rápida).

"Con los años de vida útil de un vehículo diésel, tendrás que acabar comprando dos coches eléctricos, y los precios son desorbitados", aclara haciendo referencia al cambio de batería, cuyo coste oscila en torno a los 20.000 euros. Muy distinto es el caso de los coches híbridos, que pese a presentar "ventajas e inconvenientes de ambas tecnologías", tienen baterías con precios de entre 2.000 y 4.000 euros.

No tan ecológico como parece

Así pues, la conclusión que extrae González de este sector es que las apariencias del mismo engañan al conductor: "El coche eléctrico no es tan ecológico como te venden, sobre todo por el proceso de fabricación y reciclaje de las baterías. Si haces el cómputo global, contamina lo mismo o incluso más que uno de combustión durante toda su vida útil", denuncia. "Hay naves enteras llenas de baterías de litio esperando a que alguien las pueda reciclar, y muchas se envían a Francia para enterrarlas en cementerios", agrega.

¿Los responsables de este entramado? Los fabricantes. "Quieren vendernos la moto del coche eléctrico porque así reducen las multas de la Unión Europea por emisión CO₂ a la atmósfera, pero es totalmente engañoso", sentencia antes de hacer alusión al caso de Alemania, donde "ya han retirado las ayudas a la compra de coches eléctricos".