El Govern descarta el sabotaje en Rodalies: "La única teoría de la conspiración es que existe falta de inversión del Estado"

El Govern descarta que la grave incidencia que afecta a Cercanías sea un sabotaje coordinado y ha cargado contra el ministro de Transportes, Oscar Puente, por "hacer insinuaciones" en la comparecencia del lunes. La Conselleria de Territori cree que la falta de mantenimiento de la infraestructura "es la que está provocando estos problemas". "La única teoría de la conspiración es que hay falta de inversión del Estado. Y ésta es la tristísima realidad", ha asegurado el secretario de Movilidad e Infraestructuras del Departamento de Territorio, Marc Sanglas, tras la reunión del comité de crisis de este lunes. Según Sanglas, "el propio ministro ha reconocido" que el cortocircuito en Moncada provocó los incendios en los túneles de Barcelona.

La red de Rodalies vivió un domingo de incidencias generalizadas en plena jornada electoral después de que un robo de cobre provocara una sobrecarga en Montcada Bifurcació, un enclave clave para la movilidad. Los daños en este punto han sido estructurales y se prevé que se tarde dos meses en recuperar la normalidad en las líneas R3 y R4 norte. Más tarde, hubo dos incendios en los túneles de Barcelona que impidieron la circulación en la capital catalana de los convoyes del R1, RG1 y el R4 sur. Esta incidencia ya se ha resuelto y a partir del martes los trenes volverán a circular por el interior de Barcelona, aunque no lo harán con normalidad en la R4.

Según la Generalitat, "es evidente" que "hubo continuidad" entre el robo de cobre en Montcada y los incendios en los túneles de Barcelona y por eso reclamaron "inversión para proteger las instalaciones" para que un incidente "no repercuta en el conjunto de la línea". "No hay sabotaje y lo ha dicho el ministro, que ha terminado confesando que la instalación de Montcada donde se produjo el primer incendio fue la que encadena el resto", ha subrayado el responsable de Movilidad e Infraestructuras. 

También reprochó a Puente que haya atribuido las incidencias a "hechos vandálicos" cuando "no es así", porque un tercio de las incidencias se deben a problemas con los trenes y otro 33 por ciento son por problemas en la red. Además, Sanglas recordó que los 15 millones que costará reparar la avería por el robo de cobre en Rodalies "también les pagan los catalanes". "Con la falta de infraestructuras que tenemos estamos pagando estos costes. No es un tema que paga Renfe, sino un gasto más que deben asumir los catalanes", ha remarcado. 

El Govern quiere enviar a Renfe la factura de los costes añadidos de incrementar el servicio de Ferrocarrils a "máxima capacidad" y también de los buses exprés, que Sanglas ha cifrado en 50.000 euros diarios. El secretario de Movilidad e Infraestructuras ha afirmado pedirán una auditoría externa para esclarecer lo ocurrido. "En otras ocasiones han aparecido rayos fantasmas", recordó Sanglas, haciendo referencia al primer motivo que esgrimió Adif para explicar la grave avería del pasado verano en la R2, que después se desmintió.

En este sentido, insistió en que considera que las instalaciones de la red "no están suficientemente protegidas". "No acabamos de entender cómo una infraestructura estratégica no tenga ningún sistema de protección o de vigilancia", ha dicho Sanglas, quien ha recordado que el año pasado en Adif hubo 194 incidencias cada 1.000 kilómetros en la red mientras que en Ferrocarrils -la operadora pública que depende del Govern- se registraron 29. "La diferencia es que Ferrocarrils hace las inversiones que corresponde, protege sus instalaciones, aísla el conjunto de la red y creemos que Adif hace inversiones insuficientes y debería mejorar los elementos de protección", ha subrayado.