Trànsit quiere feminizar los hábitos de los conductores: "Las mujeres son más prudentes y responsables al volante"

El 80% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico en zonas urbanas e interurbanas de Catalunya en 2019 fueron hombres, según datos del Plan de Seguridad Viaria 2024-2026 del Servei Català de Trànsit (SCT). En 2023 el porcentaje se mantiene en las víctimas mortales en siniestros en carretera y desciende levemente, hasta el 77%, en los accidentes de ámbito urbano.

Estas cifras evidencian, y así lo recoge el documento de Trànsit, que las cifras de hombres fallecidos en accidentes duplican y hasta triplican las de mujeres. "En zonas urbanas los hombres continúan representando el doble de fallecidos que las mujeres, mientras que en zonas interurbanas esta diferencia aún es más pronunciada, con los hombres triplicando las cifras de las mujeres en víctimas mortales y heridos graves”. 

El 80% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico en zonas urbanas e interurbanas de Catalunya son hombres

Son también mayoritariamente hombres los motoristas o ciclistas muertos o heridos graves en accidentes de tráfico. Mientras que el grueso de personas atropelladas son mujeres de más de 74 años.

"Las mujeres son más prudentes y responsables al volante. Se debe apostar más por ellas"

Ramon Lamiel

— Director de Trànsit

Ante estas cifras, Trànsit pone el foco en analizar las conductas de riesgo en la conducción con perspectiva de género para determinar qué políticas emprender para incidir en una mejora de la prevención al volante. 

Conducción agresiva

Ramon Lamiel, director del Servei Català de Trànsit, explica a EL PERIÓDICO que son varios los estudios psicológicos que han analizado la conducta al volante por sexos. Según sus conclusiones, ante situaciones de estrés como es conducir, los hombres están más predispuestos a una actitud más agresiva o competitiva, que "no tiene nada que ver con la testosterona" ha dicho Lamiel, mientras que las mujeres son "más reflexivas".  

Trànsit quiere fomentar la incorporación de mujeres a la conducción profesional

Otros datos que maneja Trànsit son los de las sanciones impuestas en los últimos años en las carreteras catalanas. Estos revelan que los conductores multados que más reincidían eran hombres por exceso de velocidad u otras conductas de riesgo, mientras que las mujeres que repetían sanción lo eran por temas administrativos, como no llevar la documentación o no pasar la ITV. También se han analizado los accidentes muy graves y mortales, en los que aproximadamente el 80% de las víctimas eran hombres.

Las diferencias por géneros alcanzan también a la movilidad. Las mujeres usan más el transporte público o van andando, mientras que los hombres optan por el vehículo privado, según las encuestas de movilidad del Institut d’Estudis Metropolitanos. "Los desplazamientos de ellas están ligados a los cuidados, ya sea de hijos o de familiares, y hacen más paradas para ir de un punto a otro, mientras que con el coche se suele ir de un punto a otro habitual, por ejemplo de casa al trabajo", destaca Lamiel.

Trànsit hará este año un estudio por géneros a partir de alcoholemias aleatorias por toda Catalunya

Ahora, y para tener cifras actualizadas y más claras sobre la circulación por sexos, Lamiel ha avanzado a este diario que este año se realizará un estudio a partir de alcoholemias aleatorias por toda la geografía catalana. De la muestra se podrá analizar el porcentaje de conductores y conductoras que han consumido alcohol y drogas antes de subirse a un vehículo.

Una vez tenga los resultados de este estudio, Trànsit plantea impulsar una campaña de comunicación que ponga énfasis y haga tomar conciencia a la ciudadanía de que "la conducción de los hombres es muy diferente a la de las mujeres", como subraya Lamiel. "Debemos revisar las conductas al volante y poner en evidencia malos hábitos, para insistir en mensajes de conducción tranquila", ha destacado el director de Trànsit.

Las aulas de recuperación de puntos, con un alumnado mayoritariamente masculino, son entornos donde hacer pedagogía

Lamiel también apuesta por hacer pedagogía sobre la diferencia en el modo de conducir de hombres y mujeres en los cursos de recuperación del permiso por puntos, ya que en una aula de unas 20 personas, un 80% son hombres. Es ese un entorno, apunta, óptimo para que los formadores puedan introducir estas reflexiones.

Más promoción de las conductoras

Partiendo de este contexto, Trànsit aboga por promocionar la incorporación de la mujer en la conducción profesional, un sector mayoritariamente masculino. Principalmente, se piensa en el transporte de viajeros (autobuses, autocares, taxis...). Para ello, quiere impulsar campañas junto a otros departamentos de la Generalitat y sectores privados para que se avance hacia una mayor presencia femenina para conducir este tipo de vehículos, ya que su circulación, subraya Lamiel, es "más segura".

"Las mujeres son más prudentes y responsables al volante. Se debe apostar más por ellas”, ha remarcado Lamiel que insiste en que hay que dialogar con la patronal del sector para lograr esa incorporación de conductoras profesionales. Ha recordado, sin embargo, los problemas que hay para sacarse el carnet profesional por falta de examinadores, problemas que sufren por igual todos los aspirantes.

Ellos consumen más alcohol y drogas

En 2022, la Dirección General de Tráfico presentaba un estudio de la seguridad vial desde la perspectiva de género en España, con datos de accidentes entre 2015 a 2019. El informe indicaba que las víctimas mortales o heridas graves en accidentes son principalmente hombres (72%). Mientras que de las víctimas no hospitalizadas, el 59% son hombres y el 41% mujeres. 

Además, señalaba que el medio de desplazamiento de las víctimas fallecidas u hospitalizadas varía entre sexos: los hombres destacan en motocicletas (35%) y turismos (28%), y las mujeres en turismos (41%) y como peatones (36%). El 86% del total de conductores fallecidos o hospitalizadas eran hombres y el 14% eran mujeres.

En el caso de las víctimas que iban como pasajeros, las mujeres representan el 59% y los hombres, el 41%. A pie, las mujeres son el 50% de las víctimas más graves, y ellos también.

El estudio destacaba que las mujeres sufrían el mayor número de accidentes mortales y muy graves cuando iban en turismo, mientras que en el caso de los hombres era al circular en motocicleta, seguida del coche.

En cuanto al consumo de alcohol y drogas, y para ambos tipos de víctimas, los porcentajes positivos más elevados se registran en hombres, tanto en alcohol como en drogas. Ellas presentan un porcentaje de positividad del 8% en alcohol, y ellos del 21%. En drogas, el porcentaje de positivos de ellas es del 8%, y del 14% en ellos.

Además, el informe analizaba al uso del cinturón en los accidentes con víctimas fallecidas y hospitalizadas. Las conductoras de turismos y furgonetas hacen mayor uso del cinturón (93%) mientras que en los conductores es del 83%. Esta protección variaba de género en el uso del casco en motos y bicis como sistema de protección por parte de víctimas fallecidas u hospitalizadas: ellas (86%) y ellos (92%).

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