Los alcaldes del Arc Metropolità insisten: piden al Govern "retirar" el actual decreto de ZBE

Las grandes ciudades que integran la asociación Arc Metropolità de Barcelona, entre las que destacan Sabadell, Terrassa, Mataró, Rubí o Granollers, no cejan en su empeño de rechazar el actual decreto de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que el Govern de la Generalitat proyecta aprobar durante este primer trimestre de este 2024.

En un nuevo comunicado emitido este 13 de febrero, los alcaldes de la segunda corona metropolitana piden, tras una reunión de trabajo con el Departament d'Acció Climàtica el lunes, directamente "retirar" el decreto que impulsa el Govern al entender que "traspasa exclusivamente la responsabilidad a los ayuntamientos".

Pese a ello, los ediles se emplazan a "seguir trabajando a la espera de resolver las alegaciones presentadas" hasta llegar a un consenso. En ese sentido, recuerdan haber iniciado las conversaciones en febrero del 2022 con la anterior 'consellera' Teresa Jordà para consensuar un modelo propio de ZBE que tuviese en cuenta "una mirada social y la realidad territorial". "Por el contrario", indican los ediles, el decreto presentado el último mes y que en estos momentos se encuentra fase de resolución de alegaciones modifica sustancialmente todo este trabajo realizado por los ayuntamientos y no tiene en cuenta la realidad social, económica y de transporte de la región".

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La petición formal acaece, como ya avanzó EL PERIÓDICO y después de una primera negativa expresada a finales del pasado 2023, en el contexto de que estos importantes ayuntamientos metropolitanos redoblaron sus críticas al proyecto de decreto del 'Pla de Qualitat de l'Aire, horitzó 2027', vertebrando sus objeciones a través de una lluvia de alegaciones formales contra la regulación catalana durante un segundo periodo de exposición pública.

Los ediles metropolitanos apuntan que, en una nueva reunión este pasado lunes con la directora general de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental de la Generalitat, Mireia Boya, pidieron al Govern dar marcha atrás y no aprobar el texto provisional. "El decreto no respeta la especificidad de los municipios de la segunda corona metropolitana por las grandes vías de comunicación de alta capacidad que atraviesan el territorio", sostienen desde el Arc Metropolità.

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Las ciudades con mayor proporción de vehículos afectados

En ese mismo sentido, de hecho, se pronunciaron también a título individual otras ciudades como Badalona y Castelldefels, que en pleno debate sobre las ZBE volvieron a poner sobre la mesa el soterramiento de la autopista C-31, cuya titular es la Generalitat, para paliar los niveles de contaminación en las ciudades.

En su comunicado, los alcaldes del Arc Metropolità incluso hacen mención al reportaje multimedia que este diario publicó este lunes, el cual sitúa, a partir de datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT), a Vilanova i la Geltrú, Terrassa, Granollers, Mataró y Sabadell como las ciudades con mayor proporción de vehículos (la suma de los 'sin etiqueta' y los 'etiqueta B') limitados a circular por las ZBE si el decreto del Govern prospera.

"Estas medidas afectan claramente a la ciudadanía con rentas más bajas, que no pueden cambiarse de vehículo de forma habitual", destacan los alcaldes de la segunda corona metropolitana, pese a que un estudio del Institut Metròpoli concluye que, con las ZBE operativas hasta ahora, "en función del nivel de renta y del ámbito de residencia no hay diferencias sustanciales en el porcentaje de personas que declaran haber sido afectadas diariamente por la medida". Eso sí, destaca también el informe, "las personas residentes en territorios acomodados han optado por renovar el parque de vehículos más a menudo que los de los otros sectores poblacionales".

El Vallès vuelve a reivindicar mejoras del transporte público

Otra de las reclamaciones que destacan las ciudades del Arc Metropolità en su comunicado es el "déficit estructural de transporte público que sufren los municipios", histórica reclamación especialmente de las ciudades del Vallès.

Un déficit que achacan a que la Generalitat de Catalunya no haya ofrecido soluciones en "la última década" y que la agrupación de ciudades llama a revertir con medidas "más efectivas, realistas y adaptadas al territorio y con el compromiso de la Generalitat de invertir más en transporte público y de emprender acciones más valientes en la lucha contra el cambio climático".

"No se está realizando de forma rigurosa un control de los resultados de estas políticas", apuntalan los alcaldes, aduciendo que "hay que demostrar con datos empíricos su eficacia en la lucha contra el cambio climático. Si no, se corre el riesgo generar desafección entre la ciudadanía con medidas que impactan en su forma de vida sin tener claro si están sirviendo de forma real", concluye el comunicado del Arc Metropolità de Barcelona.