¿Qué está pasando en el mar Rojo? Ataques a mercantes y consecuencias para la economía global

Los ecos del conflicto árabe-israelí se hacen oir en el tránsito marítimo en el mar Rojo y, en consecuencia, en la economía global. Desde el pasado 19 de noviembre, más de una docena de mercantes han sido atacados. La autoría corresponde a los hutíes de Yemen, en respuesta a la masacre de Israel, apoyado por sus aliados occidentales, contra la población de Gaza.

A continuación, unas claves detallan el perfil de los asaltos así como sus consecuencias.

Los ataques

Desde que Israel empezara su campaña miliar en Gaza, los hutíes de Yemen, con el colchón de Irán, han expresado su apoyo a Hamás. En un intento de malograr cualquier interés israelí y de sus aliados occidentales, los rebeldes iniciaron hace poco más de un mes una campaña de ataques contra embarcaciones extranjeras. Acostumbran a ser cargueros porque el mar Rojo es una de las rutas más importantes del mundo de transporte de petróleo y combustible. Cohetes y drones no tripulados han sido utilizados por el grupo apoyado por Irán para llevar a cabo los ataques.

Los ataques de los rebeldes yemeníes en el mar Rojo fuerzan el cambio de rutas y alteran la cadena de suministros

La ruta

El estrecho de Bab al-Mandab, también conocido como la 'Puerta de las Lágrimas', es un canal de 32 kilómetros de ancho conocido por su peligrosa navegación. Se encuentra entre Yemen, en la Península Arábiga, y Yibuti y Eritrea, en la costa africana. Es la ruta por la que los barcos pueden llegar al Canal de Suez desde el sur, la autopista de la navegación marítima. Cada año pasan por el estrecho unos 17.000 buques, el 10% del comercio mundial. Cualquier barco que pase por Suez hacia o desde el océano Índico tiene que pasar por Bab al-Mandab.

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Las grandes navieras suspenden el paso

El mayor grupo naviero del mundo, Mediterranean Shipping Company (MSC), ya está desviando la ruta de sus buques por el mar Rojo como consecuencia del aumento de las posibilidades de ataque. De igual manera, la puntera naviera de Dinamarca Maersk y la empresa Hapag-Lloyd, de Alemania, han suspendido sus viajes a la zona. También CMA-CGM, la tercera empresa mundial del sector. Todas las grandes firmas han coincidido en calificar la situación de "alarmante".

Consecuencias

Las consecuencias la crisis de seguridad en el mar Rojo en la economía mundial no va tardar en hacerse notar. Según ha explicado este martes Moussa Bourekba, investigador del Barcelona Center of International Affairs (CIDOB) durante la presentación de los 10 temas que marcarán la agenda internacional en 2024, si aumentan los riesgos en los trayectos por los ataques de los hutíes, el precio de los seguros aumentará. "Cinco de las más grandes navieras ya están desviando sus rutas con la consecuente prolongación del trayecto y aumento del gasto de carburante", lo que repercutirá en una "subida de los precios de los productos transportados". A nivel energético, también se prevé el aumento del precio de las materias primas, ya que el 12% del petróleo mundial y el 8% del gas licuado se transportan por esta ruta.

Por otra parte, Bourekba ha señalado la preocupación de Egipto por la evolución de esta escalada y ha recordado que los ingresos por el tránsito por el canal de Suez "representan el 2% del PIB egipcio".

EEUU impulsa una coalición internacional

Estados Unidos anunció el lunes la creación de una coalición militar de 10 países para luchar contra los ataques hutíes en el mar Rojo. "Los países que buscan defender el principio fundamental de la libertad de navegación deben unirse para abordar el desafío planteado por este actor no estatal", expresó el secretario de Defensa estadounidense, Lloyd Austin, en un comunicado. La coalición está formada por Estados Unidos, el Reino Unido, Francia, Italia, Países Bajos, Canadá, Noruega, Baréin y Seychelles. España de momento ha desmentido su intervención, a pesar de que en un primer momento se había anunciado que sí, porque su participación está sujeta a decisiones de la UE y la OTAN, han aclarado desde el Ministerio de Defensa.

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