El aeropuerto de Barcelona-El Prat avisa de que se está llegando al límite de rutas intercontinentales

El aeropuerto de El Prat ha sumado 50 rutas intercontinentales este 2023. Es la cifra más elevada registrada nunca, por encima de las 47 del 2019. Pero, al paso que va, no podrá asumir muchas más, piensan sus gestores. "Hay margen todavía, pero en un periodo breve se puede llegar al pico", ha avisado la nueva directora de la infraestructura, Eva Valenzuela, nombrada por Aena en julio. Con tono conciliador, la responsable no ha esquivado el debate sobre la ampliacióndel aeropuerto barcelonés (las propuestas de modernización siguen proliferando), pero ha preferido poner sus técnicos a disposición de la mesa política aún sin constituir.

Valenzuela ha vuelto a explicar que todo depende de los horarios que pidan las aerolíneas para poner los vuelos. Si, como ocurre normalmente, las compañías siguen optando por 'slots' de primera hora de la mañana, cuando el aeropuerto está más saturado, para ofrecer servicios más competitivos, la capacidad de El Prat se resentirá antes. Pero ha preferido no dar fechas ni números. Solo ha blandido las cifras de noviembre, que con 3,8 millones de pasajeros ha supuesto el mejor noviembre de la historia del aeródromo de Barcelona.

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Rozando los 50 millones

El mes pasado supuso un aumento del 18,1% más en relación con el mismo periodo del 2022, ha proseguido Valenzuela en el que era el primer encuentro con medios de comunicación desde su llegada a la dirección. De hecho, de estos 3,8 millones, un total de 2,7 millones procedían de vuelos internacionales y el resto de nacionales. No obstante, este brillante noviembre y lo que queda de año no logrará superar los datos prepandemia, ya que seguramente se cerrará el 2023 rozando los 50 millones.

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"Este noviembre ha sido el primer mes en el que se superan las cifras del 2019, la demanda está muy estimulada. Las compañías ponen los asientos en el mercado y hay que tener en cuenta que solo con un 0,9% más de oferta de las compañías ha comportado un 4,3% de pasajeros, lo que significa que es una demanda robusta", ha interpretado la directora.

Control sin sacar líquidos

También ha aprovechado para recordar las inversiones que Aena ha hecho en El Prat en los últimos tiempos y las que prevé hacer en breve. "Desde 2017 se han gastado 400 millones en Barcelona, de los cuales 100 han sido para la T2 y seguiremos en la política de inversión en el aeropuerto", ha subrayado Valenzuela, que ha puntualizado que la mesa que debe decidir qué hacer con la modernización de las instalaciones también determinará qué tipo de obras se afrontan.

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Una de las mejoras que más celebrarán los pasajeros de las instalaciones barcelonesas serán los cambios en el control de seguridad de los equipajes de mano. El próximo verano, primero en la T2 y posteriormente en la T1, se cambiará el sistema de vigilancia por uno más sofisticado que permitirá que los viajeros no tengan que sacar ni los líquidos ni los aparatos electrónicos de las maletas que suben al avión. "Es uno de los momentos de mayor fricción", ha admitido la directora.

Celebración de la T1

Elo 2024 también será el año en el que el aeropuerto de El Prat cumplirá 15 años de la inauguración de la T1, ha añadido, lo que se aprovechará para organizar diversos actos de celebración.