Ebro capta 20 millones de euros para fabricar 'pick ups' eléctricas en los antiguos terrenos de Nissan

La histórica firma automovilística Ebro ha cerrado una ronda de financiación de 20 millones de euros para ensamblar su nueva línea de 'pick ups' eléctricas en los antiguos terrenos de Nissan en la Zona Franca. El proyecto de reindustrialización de la factoría barcelonesa que la corporación nipona abandonó en diciembre del 2021 recibe así una nueva inyección de capital. Los modelos de la renacida Ebro se producirán juntamente en una fábrica multimarca con las furgonetas eléctricas de Zeroid. Y a la espera de si el fabricante chino Chery decide o no desembarcar en Barcelona y añadir a las líneas de montaje de Zona Franca sus coches eléctricos.

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Las piezas del puzzle para llenar el vacío que dejó Nissan van encajando. El responsable de reindustrializar los terrenos es el D-Hub, una sociedad formada por dos compañías: QEV y Btech. Esta segunda es la que, de la mano de los herederos de la histórica Ebro, han liderado esta ronda de financiación, para así captar capital y poner en marcha todo el engranaje que les permita, a finales del 2024, empezar a ensamblar sus nuevas 'pick ups' y 'mini vans'. Ronda gestionada por Andbank España, entidad financiera que ya tuvo un rol protagónico en la captación de avales para que los sucesores de Nissan lograran entrar en el Perte del coche eléctrico.

La otra pata de la alianza, QEV, ya aportó su parte en la capitalización del proyecto saliendo a la bolsa de Ámsterdam, de la mano del fondo de inversión Spear. Estos captaron 23,1 millones de euros, que ahora se añaden a los 20 millones recaudados por Btech y Ebro. En la ronda de financiación publicitada este miércoles han participado 70 inversores y sus impulsores tienen previsto iniciar, durante el 2024, una segunda ronda para ampliar el músculo disponible. Su intención es dar el salto a medio plazo a BME Growth, una especie de bolsa de las pymes.

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Pendientes de China

La confirmación de la ronda de financiación cerrada por Ebro y Btech era una noticia esperada por los actores implicados en la reindustrialización de los terrenos de Nissan en Zona Franca. Un proceso que se encuentra actualmente en el filo de la navaja y sobre el que a lo largo de las próximas semanas se decidirá su destino y magnitud. Todas las miradas están puestas en China, concretamente en la región de Wuhu.

Los responsables del D-Hub están negociando actualmente con el fabricante chino Chery para tratar de cerrar un acuerdo comercial y que miles de sus vehículos pasen a ensamblarse en las líneas de montaje de Zona Franca. Lo que le apuntalaría la rentabilidad al negocio y permitiría dar trabajo a los 700 empleados que se han comprometido a contratar los sucesores de Nissan.

Los chinos quieren venir, pero todavía no se han decidido ni concretado la magnitud y condiciones de su desembarco. Las cifras de producción bailan según las fuentes consultadas. Las más optimistas las sitúan en unas 50.000 unidades al año, otras apuntan a unas 30.000 y las más conservadoras hablan de 18.000. Para ponerlo en perspectivas, el D-Hub calcula fabricar unas 1.500 furgonetas eléctricas de la marca Zeroid a lo largo del 2024.

Las conversaciones, según manifiestan desde el D-Hub, están "muy avanzadas" y para acabar de amarrar la operación se ha ido el 'conseller' de Empresa, Roger Torrent, a China. Durante dicho viaje mantendrá encuentros con varias compañías, como con la química Wanhua, que instalará su primer centro de innovación del sur de Europa en Cornellà. Si bien la cita que genera más expectativa es la que mantendrá con los dirigentes de Chery, que esperan de la Generalitat ayudas públicas que incentiven su desembarco en Barcelona.