Pacheco (CCOO) sobre Glovo: el Gobierno tendría que poder cerrar una empresa que "esclaviza"

El secretario general de CCOO de Catalunya, Javier Pacheco, ha afirmado que el Gobierno debería poder cerrar empresas que "esclaviza" a sus trabajadores, y ha hecho referencia explícita a Glovo. Lo ha dicho en una entrevista de 'On Economía' recogida por Europa Press al preguntársele por las denuncias y sanciones a Glovo.

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"El Gobierno tendría que poder cerrar una empresa que, como Glovo, ha mostrado reiteradamente el incumplimiento voluntario de la ley de manera escandalosa. Una empresa que esclaviza trabajadores no interesa al desarrollo económico y social del gobierno", ha argumentado Pacheco.

Al preguntarle si pide política intervencionistas, ha respondido que "por supuesto" si sirven para proteger los intereses de la ciudadanía, y ha añadido que los alemanes lo hacen cada vez que tienen un problema.

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Sobre el conflicto político entre Catalunya y el resto de España, ha afirmado que ha tenido un "impacto en el desarrollo económico del país" y que otras comunidades autónomas se han aprovechado de ello.

'Hub' de electromovilidad

Sobre el 'hub' de electromovilidad ubicado en la antigua fábrica de Nissan de la Zona Franca de Barcelona, ha señalado que el proyecto se ha comprometido a contratar entre 800 y 900 personas, pero ha apuntado que "el inicio de la producción se está aplazando progresivamente".

Ha dicho que, de momento, tienen los contratos de formación que ofreció el 'hub' a los trabajadores hasta que arranque el proyecto, pero ha alertado de que "si este 'hub' fracasa, fracasa todo".

Cupra y Seat

Según Pacheco, el nicho de mercado que abre Volkswagen con Cupra "no puede ir en contra de mantener y potenciar el mercado tradicional de Seat, que tiene una estructura arraigada en Catalunya", sino que deben ser complementario.

En relación a una posible llegada de la empresa automovilística china Chery, Pacheco ha dicho que "llevan escondiendo y cambiando la carta mucho tiempo", y cree que la empresa primero quiere valorar el grado de implantación del coche eléctrico en el mercado europeo.