ERC propone al Congreso usar combustibles sostenibles en los viajes oficiales

Predicar con el ejemplo. Esa es la premisa de Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) para impulsar el uso de combustibles sostenibles en los viajes oficiales. El grupo parlamentario ha planteado en una proposición no de ley (PNL) el uso de este tipo de carburantes para los vuelos de los parlamentarios e insta al Gobierno a hacer lo mismo en sus desplazamientos.

“Como órgano de máxima representación de la ciudadanía, los diputados y diputadas deben ser conscientes de esta realidad y ejemplarizar, en el ejercicio de sus funciones, el compromiso de la sociedad con la transición energética y la lucha contra el cambio climático, así como con la necesidad de diversificar las fuentes de suministro y reducir la dependencia energética", indica en el texto el diputado Joan Capdevila, impulsor de la iniciativa.

Los combustibles renovables son aquellos que se fabrican a partir de materia renovable. Dentro de estos, los etiquetados como sostenibles son aquellos que se producen con materia orgánica como restos agrícolas o forestales, aceites reciclados o grasas animales; mientras que los calificados como sintéticos se obtienen a partir de CO2 capturado e hidrógeno renovable. Por tanto, la huella de carbono que producen es cercana a cero.

En los aviones, el uso de combustibles sostenibles (denominados SAF por las siglas en inglés de 'Sustainable Aviation Fuel') es todavía incipiente. Pero, según explica Capdevila en la exposición de motivos, existen programas que permiten al usuario solicitar una cantidad determinada de este tipo de combustibles con antelación en algunos de los aeropuertos españoles. Además, algunas aerolíneas ofrecen a sus pasajeros una calculadora de huella de carbono para conocer las emisiones derivadas de sus vuelos y el importe necesario para neutralizarla.

Sin un marco legal

La legislación vigente en España obliga a que todas las gasolineras del país dispongan de combustibles sostenibles en un contenido de más del 10% del total de carburantes que se venden. No así en el caso de la aviación, donde todavía no hay ninguna regulación que lo ordene, lo cual impide que su expansión a gran escala. En Europa, dentro del paquete 'Fit for 55' de la Comisión Europea, se incluyó la propuesta 'ReFuelEU Aviation', que establece la obligatoriedad de utilizar proporciones mínimas de combustible sostenible de forma progresiva e, igual que ocurre con las estaciones de servicio en España, obliga a su disponibilidad en los aeropuertos de la Unión Europea.

En concreto, el proyecto comunitario establece que los proveedores de combustible deben garantizar que en 2025 el 2% del carburante entregado a los aeropuertos europeos sea sostenible. Esa tasa se eleva al 5% en 2030, al 20% en 2035 y al 70% en 2050. La norma debía haber sido debatida por los representantes de los Estados miembros hace una semana, tras su aprobación en el Parlamento Europeo, pero se la votación se pospuso.

Alianzas empresariales

A falta de un marco público, la iniciativa privada se ha anticipado a la aprobación de estas iniciativas con el desarrollo de diversas alianzas entre productores y vendedores de combustibles, empresas gestores de la logística y el sector de la aviación, para fomentar y testar este tipo de soluciones. Esta misma semana, Repsol ha anunciado un acuerdo con los servicios de 'handling' (asistencia a aviones en tierra) de Iberia para suministrar combustible renovable para uso en cintas, escaleras, grupos eléctricos y neumáticos, jardineras, tractores, plataformas y camiones.

La primera petrolera española tiene acuerdos con Iberia, Ryanair, Ejercito del Aire y Gestair (aviación privada) para suministrarles estos combustibles. También Cepsa dispone de acuerdos con Iberia, Iberia Express, Binter, Vueling, Air Nostrum, TUI, Etihad y Wizz Air. De hecho, a mediados de abril de este año más de 900 empresas o entidades –entre ellas, fabricantes como Airbus y Boeing; aerolíneas como Air Europa, Binter o Vueling; transportistas de combustible como Exolum o entidades como IATA o Senasa-- crearon la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo para dar solución al reto de la transición en la aviación que, entre otras cuestiones, busca favorecer la producción a gran escala de este tipo de combustibles en España.

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