El presidente del Port de Barcelona alerta de que la infraestructura ferroviaria hacia Francia será insuficiente

El Port de Barcelona quiere contribuir al "cambio" y eso incluye una apuesta innegociable por el medioambiente. Por eso tanto la electrificación de los muelles para que los barcos se conecten a la red eléctrica al atracar en la capital catalana (sean cruceros o no) como la apuesta por el transporte ferroviario, para que las mercancías cada vez salgan más en tren y barco y menos por carretera.

Con los reclamados accesos viarios y ferroviarios al puerto se avanza, admiten todas las partes implicadas, pero llegarán con años de retraso. De hecho, la comisión de trabajo en la que está el propio puerto, el Ministerio de Transportes, Adif o el Ayuntamiento de Barcelona funciona: este mismo viernes se celebra una nueva reunión, después de que en diciembre se aprobó la adjudicación de las obras para consolidar los terrenos del nuevo acceso ferroviario y las vías para conectar con la futura terminal Nou Llobregat.

El Port de Barcelona avanza en la electrificación de los muelles

Un 15% de cuota modal

No obstante, el presidente del puerto, Lluís Salvadó, ha aprovechado una conferencia este jueves en el Cercle d'Infraestructures para reclamar más inversiones en el ámbito ferroviario y así ganar cuota modal respecto a la carretera. "En el 2002-2003, el Port solo transportaba el 2% o 3% en ferrocarril y ahora estamos en un 15%, muy cerca de los puertos europeos", ha recordado para lamentar a continuación el retraso en los accesos al puerto: "Lamentablemente después de 20 años no hemos sido capaces de ponerlo en la agenda política. Necesitamos tener unos accesos eficientes para vaciar el entorno de Barcelona y la Ronda Litoral".

Salvadó ha ido más allá y también ha querido reivindicar una mejora de las conexiones hacia Francia, después de que este país haya anunciado que retrasa una vez más el calendario para conectar en alta velocidad con el Estado español, a pesar del compromiso de la cumbre de Barcelona.

"No dará de sí"

"Hay solo una vía única de alta velocidad tanto para viajeros como para mercancías y llegará un momento que no dará más de sí, será un problema en un momento dado", ha advertido el responsable portuario. "Hay una demanda potencial enorme hacia Francia pero no hemos sido capaces de gestionarla", ha opinado, sumándose así a las históricas reclamaciones de la asociación europea Ferrmed.

"Desde el puerto queremos ser parte de la solución en la descarbonización", ha continuado Salvadó, y por eso han creado una sociedad mixta al 50% con Adif para gestionar mejor las mercancías en las las infraestructuras ferroviarias de La Llagosta, Morrot y Can Tunis. La intermodalidad permitirá que las cadenas logísticas sean más limpias: "En el puerto somos muy conscientes de que en un radio muy cercano tenemos a 3 millones de personas por lo que debemos ser líderes en la descarbonización de nuestro entorno", ha proclamado.

Una semana de anuncios

Salvadó ha aprovechado también para hacer un repaso de los proyectos en los que está inmersa la institución: desde la reforma del Port Vell, al desembarco de la Copa América de Vela o las cifras récord del 2022. Tal vez porque en solo una semana el presidente ya había hecho el balance del año pasado y había presentado la licitación de los primeros trabajos para electrificar los muelles, en el centenar de asistentes a la conferencia coloquio no ha aparecido ninguna pregunta para el presidente del Port.