Barcelona-El Prat, primer aeropuerto europeo en tráfico origen-destino

El aeropuerto de Barcelona-El Prat Josep Tarradellas movió entre abril de 2021 y 2022 un total de 11 millones de pasajeros origen-destino (no incluye pasajeros en tránsito ni conexión), situándose como el primer aeropuerto europeo de este tipo, según un informe de la Cambra de Comerç de Barcelona.

La segunda y tercera posición en el ranking están ocupadas por Londres Heathrow, con 10,9 millones, y Madrid Barajas, que alcanzó los 10,5 millones de usuarios.

En el conjunto de vuelos origen-destino y con escala, sin embargo, el tráfico aéreo de Barcelona cae hasta la sexta posición por detrás de Londres, Moscú, París, Estambul y Milán, una cifras que la Cambra relaciona con el hecho de que estas ciudades dispongan de más de un aeropuerto.

Según anunció Aena, el aeropuerto de Barcelona-El Prat Josep Tarradellas cerró el primer semestre de 2022 con un total de 17,7 millones de pasajeros, un 28% menos que la cifra de 2019, antes de comenzar la pandemia.

La Cambra, sin embargo, ha asegurado en un comunicado que existe una "tendencia positiva" del aeropuerto de cara a los meses de verano, que ya ofrece 17 millones de plazas disponibles, un 85 % del total de las plazas que existían en 2019, y cuenta con la gestión de 83 compañías aéreas que ofrecen viajes a 198 destinos.

La principal recuperación se ha dado en los vuelos intercontinentales, que alcanzan las 48 destinaciones de las 49 que existían en 2019, gracias, en su mayoría, a las conexiones con el continente norteamericano, donde destaca Estados Unidos, con 533.166 plazas, y Canadá, con 131.687 plazas.

La entidad también ha querido resaltar las cifras de viajes al mercado oriental, gracias a los vuelos a Riyad y Jeddah; el sudamericano, con Punta Cana y Cancún como grandes destinos, y el asiático, gracias a la recuperación del trayecto Seul-Barcelona.

En base a datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Cambra ha advertido sin embargo que hasta 2023 las compañías aéreas europeas no recuperarán su rentabilidad, debido mayormente a haber sufrido más cierres y restricciones por la covid que otras aerolíneas y las huelgas laborales previstas.