Catalunya concentra la mitad de los actos vandálicos contra instalaciones ferroviarias de toda España

Resulta imposible encontrar un territorio en todo el Estado que pueda rivalizar con Catalunya en términos de vandalismo ferroviario. Ninguna otra autonomía se le acerca. Según datos internos recabados por EL PERIÓDICO, las cuatro provincias catalanas concentran durante los últimos cinco años la mitad de los actos contra las instalaciones de Adif y Renfe, ya sean de Alta Velocidad, vía convencional o Cercanías. Se trata de una tendencia estable, con escasas diferencias en todo este tramo temporal, y abarca distintos tipos de actuaciones que provocan retrasos y otras incidencias en el funcionamiento del transporte: de los delitos contra las personas a los apedreamientos de trenes, pasando por obstáculos colocados con dolo, sustracción de conductores eléctricos, sabotajes y arrollamientos.

Entre enero de 2019 y marzo de 2024, hubo 17.038 incidencias con afectación a la seguridad de las diferentes infraestructuras ferroviarias. De estas, 8.526 se produjeron en Catalunya. Un 50,04%. El porcentaje es ligeramente superior cuando se deja fuera la alta velocidad y solo se atiende a Cercanías y vías convencionales. En el periodo estudiado, tuvieron lugar 11.151 incidencias en ambos servicios. El 52,1% (5.805), en Catalunya. El 32,5% (3.621), solo en Barcelona, un porcentaje que supone 2,8 veces más que en Madrid (1.274), a pesar de que Cercanías en esta comunidad transporta casi el doble de viajeros al año que Rodalies en toda la provincia barcelonesa. Tarragona, con 1.116 incidencias con afectación a la seguridad, se encuentra, de hecho, muy cerca de Madrid. También Girona, con 947. 

Los delitos contra las personas

Hasta aquí, el panorama general, en el que se han tenido en cuenta, junto a los relativos a Barcelona, Tarragona, Lleida y Girona, los datos en Cercanías y vía convencional de Alicante, Asturias, Cantabria, Castellón, Guipúzcoa, Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla, Valencia, Vizcaya y Zaragoza. 

La anomalía catalana se acentúa todavía más cuando se analizan exclusivamente los delitos contra las personas (agresiones, por ejemplo) que son la principal causa de incidencias en Cercanías y vía convencional. En estos cinco años y tres meses, hubo en toda España 7.585. De ellas, el 58,2% se produjeron en Catalunya. Barcelona, con 2.622 casos (el 34,5% del total), lidera de nuevo esta categoría, a mucha distancia del resto de provincias. La cifra de Madrid en este apartado (622) es 4,2 veces inferior, y se sitúa incluso por debajo de las de Tarragona (909) y Girona (833), que ocupan el segundo y tercer lugar. 

Dentro de esta radiografía, que junto a la falta de inversiones durante años ayuda a explicar los problemas en Rodalies (la semana pasada hubo incidencias en las máquinas de venta, averías y robos de cobre), los apedreamientos de trenes también juegan un papel relevante. Hubo en el periodo analizado 1.191 casos en toda España en Cercanías y vía convencional: Catalunya registró 512 (el 42,9% del total), de los que 418 tuvieron lugar solo en la provincia de Barcelona. 

La negociación del traspaso

Mientras tanto, el Gobierno y la Generalitat continúan con las conversaciones para el traspaso de Rodalies, pactado el pasado noviembre por el PSOE con ERC a cambio del apoyo de los siete diputados republicanos a la investidura de Pedro Sánchez. Pese a que la negociación sigue sin contar con un calendario concreto, las reuniones se suceden a un ritmo mensual, ajenas al clima electoral en Catalunya, que celebra comicios autonómicos el próximo domingo. El pasado 24 de abril, por ejemplo, el Ministerio de Transportes y la Conselleria de Territori acordaron iniciar las pruebas piloto en la línea R1, que transcurre entre Molins de Rei y Maçanet, y en la gestación de las estaciones. Pero ambas administraciones asumen que nada será de un día para otro, dentro de una compleja iniciativa con escasos precedentes. 

Pero el problema del vandalismo en Catalunya contra las instalaciones ferroviarias no es nuevo. El patrón se viene repitiendo cada año, sin apenas variaciones. Las incidencias en Rodalies y vía convencional por este motivo en la comunidad autónoma representaron en 2019, el 50% del total en España. En 2020, el 57%. En 2021, el 52%. En 2022, el 48%. En 2023, el 54%. Los tres primeros meses de 2024 tampoco muestran ningún síntoma de que algo vaya a cambiar: el 50,2%. 

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