El metro de Barcelona alcanza la mayor cifra de trenes circulando en hora punta de su historia

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) cerrará el 2023 con una cifra récord en cuanto a la puesta de trenes en circulación. Un total de 165 convoyes circulan por la red de metro en la hora punta de la mañana, de 07.00 a 09.30 horas de lunes a viernes. Supone el máximo histórico que la empresa pública alcanza en esa franja horaria, con un aumento de la oferta de 10 trenes respecto a 2019.

Del mismo modo, circulan 145 trenes en la hora punta de la tarde en la red del suburbano, entre las 17.00 y las 20.30 horas de los días laborables. También ha comportado un aumento de la oferta respecto al 2019: en este caso, es de nueve trenes.

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La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha asegurado que el "aumento de la demanda permite mejorar la frecuencia de paso y dar un servicio aún más eficiente". Bonet ha señalado que la compañía está "constantemente implementando mejoras en la red de transporte público", con el propósito de "conseguir una movilidad más sostenible en Barcelona".

Reducción de la frecuencia

El aumento en la oferta permite rebajar la frecuencia de paso de los trenes, situada también en sus mínimos históricos. Así, la frecuencia de paso en la hora punta de la mañana se encuentra por debajo de los tres minutos en las líneas 1 y 5, las dos con más pasaje de toda la red. Se calcula una frecuencia de paso de un tren cada dos minutos y 55 segundos y 36 trenes en circulación por la Línea 1. En la Línea 5, se estiman dos minutos y 29 segundos, así como 37 trenes en circulación.

TMB destaca se superaron los 40,9 millones de viajes a lo largo de octubre en el metro. A su vez, recalca que se alcanzó el récord de pasaje diario: se registró el 31 de octubre, cuando se validaron 1 ,65 millones de viajes.

Nuevos trenes

En 2023, TMB ha puesto en circulación 14 trenes de la serie 7000 y nueve de la serie 8000. Son modelos que corresponden al contrato adjudicado a Alstom, por un valor de 318,86 millones de euros. Se trata de la compra de material ferroviario más importante de la historia de TMB. Su adquisición se precipitó tras confirmarse la presencia de restos de amianto en piezas y la pintura aislante que recubre los bajos de los antiguos convoyes de la L1 y la L3.

El contrato establece el suministro de 50 trenes. De ellos, 26 son de ancho internacional, los que forman la serie 7000 y van destinados a la L3. Los otros 24 son de ancho ibérico, pertenecen a la serie 8000 y van destinados a la L1. Seguirán entrando en servicio progresivamente durante 2024.