Un monoplaza eléctrico creado en Terrassa, único participante estatal en Hockenheim

Estudiantes de la Escuela de Ingeniería Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (Eseiaat) de la Universidad Politécnica de Catalunya (UPC) han diseñado y construido el ecoRZ, un monoplaza eléctrico que será el único representante estatal de estas características que competirá en el circuito de Hockenheim, Alemania, dentro de la competición internacional Formula Student.

El monoplaza será también el único representante catalán en el gran premio de Inglaterra, en el circuito de Silverstone, y también competirá en el Circuit de Montmeló.

Según explican sus creadores, el monoplaza tiene menos altura que modelos anteriores, lo que hace que la posición del piloto sea más reclinada. Una de las innovaciones que más destacan los estudiantes son los amortiguadores, que según explican están adaptados a las necesidades y características del monoplaza y son uno de los más ligeros de la competición.

En el 2008, un grupo de estudiantes del Eseiaat de diferentes especialidades de ingeniería crearon la Asociación UPC ecoRacing para construir el ecoR2, el primer monoplaza de competición híbrido de España. Desde entonces, los estudiantes que han tomado el relevo han continuado trabajando para mejorar el primer prototipo.

UN MONOPLAZA 100% ELÉCTRICO

Después de ocho años, el nuevo ecoRZ es un monoplaza 100% eléctrico. El líder del equipo de la UPC ecoRacing, Guillem Penalva, explica que se ha rediseñado el chasís multitubular de acero, cosa que contribuye a aumentar el confort y a dar un centro de gravedad más bajo, lo que permite un mejor paso por curva.

Otra innovación importante es la optimización del paquete de baterías sin perder eficacia, no sólo reduciendo el espacio que ocupan sino también profundizando en el estudio de la frenada regenerativa, regulable por el piloto desde el volante. “Con el paquete de baterías más pequeño, se ha optimizado la distribución, la refrigeración y la seguridad”, dice Penalva

En lo referente a la electrónica, los estudiantes han priorizado la garantía de la seguridad y, por eso, se han introducido mejoras para perseguir una mayor fiabilidad, comunicación y facilidad en la interacción del piloto con los sistemas del monoplaza.

En este sentido, se ha renovado el cuadro de instrumentos y se ha hecho posible la recogida de datos mediante telemetría para mejorar la experiencia de conducción para los pilotos, ya que en todo momento tendrán acceso a parámetros sobre las revoluciones, el estado de carga de las baterías o la activación del control de tracción.

Otro elemento destacado del monoplaza son las llantas híbridas de fibra de carbono y aluminio, diseñadas y fabricadas por el equipo. Esto comporta una reducción significativa del peso del conjunto de la rueda y supone un ejemplo de aplicación directa de las nuevas tecnologías en el sector de la automoción.

Las versiones anteriores de este vehículo han conseguido la victoria en la Fórmula SAE-Italy en 2004, en la clase 3, en los Static Events y la tercera posición en la clasificación general en la Formula Hybrid Internacional 2012 celebrada en Estados Unidos. También fueron campeones en la Formula Student Spain del 2011.

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