El Periódico

CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA FÉRREA POR mALLORCA

La tuneladora del AVE hace 0,5 km en un mes y llega a Independència

El topo rompe las previsiones y avanza 16 metros al día hacia la Sagrada Família

RAMON COMORERA
BARCELONA

Sábado, 10 de julio del 2010

Pozo de mantenimiento de la tuneladora de Mallorca-Padilla, ayer, donde se trabaja a destajo.

el topo alemán que excava bajo la calle de Mallorca el tercer túnel ferroviario de Barcelona, el de ancho europeo para el AVE y trenes regionales, avanza a toda máquina. La tuneladora ha llegado esta semana al cruce con Independència, palabra recurrente en el debate político actual aunque el callejero se refiere aquí a la lucha contra la invasión napoleónica al igual que lo hace en la próxima intersección por la que pasará, la del Dos de Maig. Desde que hace un mes, el 6 de junio, el enorme gusano metálico de 12 metros de diámetro y más de 100 de longitud cruzara la Meridiana, ha logrado excavar medio kilómetro.

Los ingenieros del gestor de infraestructuras Adif y de la constructora Sacyr que dirigen la obra más controvertida, pero también más controlada, según insisten, de cuantas se ejecutan en la capital, habían previsto un avance medio de 10 metros al día. En este último mes, en cambio, la progresión ha llegado a los 16. Tal rendimiento triplica el alcanzado en los 250 metros perforados inicialmente entre el pozo de ataque de Biscaïa y el de mantenimiento de Trinxant, el primero de los cuatro de este tipo que se construyen en los 5,6 kilómetros hasta Sants.

Los otros tres son el de Padilla en Mallorca, en obras, y los de Bruc y Enric Granados en Provença, el primero también en ejecución y el segundo con el comienzo previsto para el día 13. En el cruce de Independència se prevé abrir una salida de emergencia, obra de poco impacto en la calzada que se hará más adelante.

TRAMO DE AJUSTE / El avance lento en ese tramo inicial antes de cruzar la Meridiana se explica, según los técnicos, porque como ocurre en cualquier excavación con tuneladora, se comprueban y ajustan todas sus instalaciones y parámetros. Una vez completado el chequeo de 15 días al que se sometió el topo en el pozo de Trinxant, la máquina estaba lista para alcanzar progresivamente la velocidad de crucero. Las buenas condiciones del terreno han permitido superar incluso las expectativas.

Ahora quedan menos de 700 metros o seis manzanas para llegar a uno de los tramos más comprometidos, el de la Sagrada Família, contando esta distancia hasta el punto de inicio de la pantalla de protección del templo de 104 columnas subterráneas situado al lado de la plaza de Gaudí, entre Lepant y Marina. La construcción de estos pilotes casi ha acabado y se trabaja ya en la viga que los enlaza en su parte superior y también en la consolidación del suelo con inyecciones de hormigón.

REVISIÓN EN PADILLA / La máquina dejará en pocos días el territorio del distrito de Sant Martí para adentrarse a partir de la calle del Dos de Maig en el del Eixample, el corazón de la ciudad. De seguir al ritmo actual, alrededor del 10 de agosto sacará la cabeza por el pozo de Padilla donde está prevista la parada técnica más importante que podría durar unas tres semanas. Pasado este paréntesis, en los primeros días de septiembre iniciará el recorrido del templo.

Este avance rápido y sin incidencias conocidas mete prisa a quienes realizan el pozo de Padilla donde en las últimas semanas se trabaja a destajo a 40 metros de profundidad para completar la estructura y no hacer esperar al voraz topo. Adif empezó esta obra el año pasado muchos meses después de lo anunciado y ahora tiene que correr para que no le pille el tren de la tuneladora.