El Gobierno de Terrassa aprueba junto al PSC su propia ZBE de forma definitiva

La ordenanza de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se ha aprobado de forma definitiva en el Pleno municipal del Ayuntamiento de Terrassa (Vallès Occidental) celebrado este viernes 22 de marzo. Actualmente, se espera que se apruebe el Decreto Catalán, tras la lluvia de alegaciones críticas de grandes ciudades, entre ellas, Terrassa.

La ordenanza municipal prohíbe el paso a la zona restringida en episodios de contaminación hasta el próximo 1 de mayo de 2025. A partir de esa fecha, se implantará la restricción a los vehículos sin etiqueta medioambiental y se multará a quienes se la salten. El documento ha sido aprobado con los votos del equipo del Gobierno municipal (Tot per Terrassa, ERC y Junts) y los del PSC. En contra han votado Vox y PP, grupos políticos que aseguran que "esta zona únicamente generará más colapso en las calles secundarias", como por ejemplo la del Galileu. 

El teniente de alcalde de Territorio y Sostenibilidad, Xavier Cardona ha explicado durante la sesión plenaria que "la ordenanza es un modelo clave para poder seguir avanzando en políticas a favor del cambio climático" y ha añadido que la de Terrassa sigue el modelo de las ZBE del ámbito del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) por lo que hace referencia a horarios, vehículos afectados y casos de excepción. Cardona ha manifestado que la cocapital vallesana se encuentra muy próxima en el umbral de los niveles de contaminación que marca la normativa Europea, "unas cifras que la ZBE ayudarán a mejorar".

La Zona de Bajas Emisiones se implantará en Terrassa a finales de 2023

La normativa

Entre los cambios más relevantes, el texto permite que los vehículos puedan acceder, con independencia del distintivo ambiental que tengan, a aparcamientos de rotación de uso público que se encuentren en el ámbito de la ZBE, sean de titularidad pública o privada. Este permiso se vehiculará a través de la firma de convenios con los titulares de los aparcamientos que quieran funcionar con esta norma, y una vez instalen un sistema de control de acceso de vehículos en su aparcamiento, para velar que no se produzcan situaciones irregulares.

Del mismo modo, la ordenanza municipal facilita una autorización temporal de acceso a los vehículos sin distintivo ambiental de personas propietarias siempre que el contrato sea vigente antes de la entrada en vigor de la ordenanza.

Por otro lado, se ha suprimido del texto inicial de la Ordenanza la disposición transitoria que posponía hasta el 2026 la aplicación de las sanciones a la zona de Ca n'Aurell incluida a la ZBE. Esta moratoria se fundamentaba en la carencia de estacionamiento fuera de calzada en el perímetro de la ZBE en este barrio; situación que queda resuelta al permitir que los Además, tal y como ha explicado Cardona, en el plazo de un año desde la entrada en vigor de la nueva ordenanza, iniciar los trabajos para ampliar el ámbito territorial de la ZBE hasta la avenida de Àngel Sallent, dando respuesta así a alegaciones recibidas que pedían que el perímetro de la ZBE no finalizara en una red secundaria de circulación y se ampliara hasta una red primaria.

El nuevo texto mantiene que en un periodo de tres años, si no se han logrado los hitos marcados, la Zona de Bajas Emisiones podría ver modificadas las medidas de intervención, los casos de excepcionalidad y también se podría llegar a ampliar el ámbito hasta la avenida de Barcelona.

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