La B-40 hasta Abrera encara la recta final de las obras y Terrassa asegura que entrará en servicio el 30 de noviembre

Las obras para terminar la B-40 entre Viladecavalls (Vallès Occidental) y Abrera (Baix Llobregat) han encaramado la recta final y el Ministerio de Transportes trabaja para fijar la fecha de inauguración. El alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, ha asegurado este martes que España le ha notificado que la autovía entrará en servicio el 30 de noviembre. Sin embargo, fuentes del propio ministerio consultadas por el ACN precisan que “no consta” una fecha concreta de puesta en servicio, si bien los trabajos están “muy avanzados”.

Coincidiendo con el próximo fin de la B-40 hacia el Baix Llobregat, Ballart ha aprovechado para reclamar "máxima agilidad" al Estado y la Generalitat para perfilar cómo debe ser la prolongación de la vía entre Terrassa y Sabadell.

Ballart ha señalado el fin de las obras de la B-40 hasta Abrera como una "reivindicación" de ciudad, y ha asegurado que el Ministerio de Transportes y Movilidad (MITMA) ha notificado al consistorio que este tramo estará terminado el 30 de noviembre. "Por fin", ha celebrado el alcalde egarense, que ha citado la fecha en boca del Ministerio en dos ocasiones.

Desde el MITMA, sin embargo, han puntualizado al ACN que "no es posible confirmar ninguna fecha porque no está todavía fijada". Las mismas fuentes han asegurado que las obras están "muy avanzadas" y que la intención es poder concretar la inauguración cuando lo permita la evolución de los trabajos.

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Ballart se ha referido al tramo de la B-40 hasta Abrera durante la presentación del plan de gobierno de Terrassa, que han escenificado TxT, ERC y Junts en un acto en el Parc Sant Jordi. En el marco de los objetivos de mandato en el ámbito de las infraestructuras, ha señalado el impulso del tramo pendiente hasta Sabadell como una de las prioridades de los próximos cuatro años.

En este sentido, ha pedido "no tardar 30 años" en empezar a concretar y ejecutar el proyecto que debe unir las dos capitales vallesanas. Después de que este verano se firmara el acuerdo entre la Generalitat y España, Ballart ha insistido de nuevo en poder iniciar las obras este mandato y ha reclamado que el territorio pueda decir la suya a la hora de concretar el recorrido .

El alcalde ha recordado que tanto Terrassa como Sabadell han encargado estudios para ver la viabilidad de enterrar buena parte del trazado o bien construirlo en formato trinchera, “con el objetivo consensuado de que la B-40 tenga el mínimo impacto posible sobre el paisaje y los vecinos directamente afectados”.

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La teniente de alcalde y portavoz de ERC, Ona Martínez, ha recalcado que la ciudad "no quiere una AP-7 en el norte de la ciudad", por lo que ha pedido que se estudie detenidamente el trazado y formato de la vía "para que sea respetuosa con el territorio y lo máximo coherente posible con el nuevo concepto de movilidad".

A su vez, la teniente de alcalde y portavoz de Junts, Meritxell Lluís, ha defendido que la B-40 hasta Sabadell tenga un formato de 2+2 “con varias rotondas que resuelvan el territorio, sin ser una vía de agitación y tráfico como ya es la B-30”. "Queremos una vía que conecte e impulse la economía productiva, pero con el menor impacto posible y el máximo servicio posible", ha añadido.

Mejora del espacio público

Durante la presentación del plan de mandato, Ballart ha anunciado un plan de choque "ambicioso" para mejorar el asfaltado de numerosas calles, con previsión de destinar más de 120 millones de euros en un período aún por concretar pero que se alargará más allá de esta legislatura. "Tenemos una ciudad que ha sufrido muchos años el mal de los políticos que se dedicaban a inaugurar pero no a hacer mantenimiento", espetó la republicana Ona Martínez.

En este sentido, el ejecutivo se ha comprometido a realizar diversas actuaciones también en los equipamientos públicos y en el conjunto de parques y jardines. Al mismo tiempo, el plan de gobierno recoge el compromiso de mejorar los servicios de limpieza y recogida de residuos, y desarrollar diversas acciones para “renaturalizar” la ciudad.

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En el ámbito de la sostenibilidad, está previsto que este mes se debata en el pleno municipal el primer trámite para definir la implantación de la Zona de Bajas Emisiones. El plan de mandato también plantea la construcción de un millar de plazas de aparcamiento disuasivo, al tiempo que señala nuevamente la reivindicación del fin del peaje de Les Fonts y la revisión del sistema tarifario del transporte público.

Por otro lado, el ejecutivo se ha comprometido a impulsar la construcción de 5.000 viviendas públicas durante la próxima década, resaltando la apuesta por garantizar la igualdad de oportunidades entre toda la ciudadanía. En esta línea, anunciaron la puesta en marcha de la primera oficina de los derechos, la igualdad y la no discriminación.

Simplificar los trámites de la ciudadanía y empresas en el consistorio, reducir el abandono escolar, dibujar un plan director de comercio, impulsar la construcción de un recinto ferial y materializar el Pacto de Salud con la Generalitat para hacer posibles los dos nuevos CAPS y uno CUAP son otros de los compromisos recogidos en el plan de mandato.

En cuanto al plan de inversiones de esta legislatura, Ballart admitió que la previsión era terminarlo durante los primeros 100 días de mandato y lamentó no haber cumplido el calendario. Lo achacó a la complejidad de las negociaciones entre los tres socios de gobierno y aseguró que las inversiones serán continuistas con los proyectos del mandato anterior, mientras señaló los equipamientos deportivos y las bibliotecas como ámbitos prioritarios donde focalizar los esfuerzos económicos.

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