¿Qué es el Cuarto Cinturón y cómo afectaría en el Vallès?

1 ¿Qué es el Cuarto Cinturón y por qué está de actualidad?

La denominación 'Cuarto Cinturón' responde a una infraestructura vial, también conocida como B-40 o la 'Ronda Nord', nacida en la década de los sesenta y que se proyectaba como una autovía orbital para unir los territorios catalanes del Penedès, el Vallès y el Maresme sin tener que pasar por Barcelona. Este propósito sigue vigente en la actualidad. Actualmente, se el proyecto únicamente funciona parcialmente, ya que solo opera entre Granollers y Mataró (C-60). Se prevé que este año termine el tramo Abrera-Terrassa, pero, sin embargo, no existe una conexión entre Terrassa y Granollers, siendo, este, el foco de conflicto.

El movimiento ecologista del Vallès enarbola la bandera climática contra el Cuarto Cinturón

2 ¿Por qué hay disconformidad en la construcción de la vía que debe unir Sabadell, Terrassa y Castellar del Vallès?

El tramo conflictivo se recoge en el Plan Específico de Movilidad del Vallès -aprobado en 2021-, cuyo objetivo es continuar la carretera C-58 y crear la denominada 'Ronda Nord'. Esta última uniría la carretera de Castellar del Vallès (B-124), asegurando la continuidad de la carretera orbital vallesana. Según el citado Plan, la ampliación cuenta con unos diez kilómetros que tendrían un coste de 88 millones. Los partidarios del proyecto alegan que la conexión permitiría descongestionar la Gran Vía y, consecuentemente, reduciría los niveles de contaminación. Por contra, los ecologistas denuncian que la infraestructura alteraría la biosfera y el medio ambiente de las ciudades.

3 ¿De qué valor ambiental y de biodiversidad se nutre el tramo del Vallès?   

El portavoz de la Campaña CCQC, Isidre Soler, explica que la Plana del Vallès goza de unos valores ambientales, paisajísticos y económicos muy valiosos. Lo ejemplifica con espacios emblemáticos como los campos de Can Argelaguet, Can Ustrell, Torrent de Colobrers, Togores, Torre Marimón, Santa Justa, Marata y Gallecs.

4 ¿Cuáles son las cifras?

Asimismo, el portavoz de la campaña, expone que la situación es "muy preocupante", ya que en cincuenta años el Vallès Occidental ha perdido 8.000 hectáreas de suelo agrícola, un 55% del total, aseguran desde CCQC. En términos del Vallès Oriental, por su parte, se trata de 9.243 las hectáreas de suelo agrícola perdido, un 48% del total del suelo agrícola de todo el territorio, según los datos que maneja el movimiento ecologista vallesano.

5 ¿Cuál es la lucha de CCQC?

“Si lo hemos detenido durante 30 años, lo seguiremos haciendo”. Así se expresa Soler, quien asegura que "la campaña ha nacido para paralizar el proyecto y lo hemos conseguido". Denuncian que el proyecto se plantea como solución a la congestión, pero realmente “solo contribuiría a empeorarla”. En este sentido, los ecologistas denuncian que aumentaría la contaminación y destrozaría el "poco territorio de valor ambiental que queda en el Vallès".

6 ¿En este sentido, que exigen los ecologistas? 

La conservación de los espacios agrícolas y naturales, manteniendo su conectividad formando una red. Además, defienden la necesidad de conservar el Parque Agrícola del Vallés, los sistemas urbanos compactos y complejos, con uso racional del suelo y del transporte privado. Finalmente, reclaman construir una red de movilidad que priorice el transporte público y la reducción de los gases de efecto invernadero.

7 ¿Qué apoyos y críticas políticas tiene la campaña?

Pese a que desde ERC se han mostrado históricamente en contra de la ampliación de la infraestructura, recientemente han variado su posición política en el marco del contexto de las negociaciones de los ya aprobados Presupuestos de la Generalitat de Catalunya en 2023, de modo que finalmente han dado luz verde a proyectar la ampliación a través de un estudio técnico. Sin embargo, paradójicamente, las secciones locales republicanas se han manifestado bajo el paraguas de la campaña CCQC y rechazan cualquier intento de continuar la infraestructura. Después de semanas de negociaciones, el pasado o 26 de enero, ERC, PSC, Junts, C’s, PP y Vox votaron a favor de la ampliación del 'Cuarto Cinturón'. Por su parte, los alcaldes de Sabadell (Marta Farrés, PSC) y Terrassa (Jordi Ballart, Tot per Terrassa) también apoyan la ampliación de la infraestructura.