Caos ferroviario en Catalunya
"Rabia e indignación" de los usuarios de la R3 de Rodalies: "Siempre somos los últimos"
Esta es la línea más afectada por el robo de cobre y los trenes solo circulan entre Puigcerdà i Montcada Ripollet
La previsión de Adif es que los trabajos de reparación duren dos meses
DIRECTO | Última hora del funcionamiento de Rodalies Renfe en Catalunya
Consulta aquí el estado de las líneas de Rodalies este martes
Usuario de la R3 de Rodalies en la estación de Vic. / ACN
Por qué confiar en El Periódico ACN
La Agencia Catalana de Noticias (ACN) es una agencia de noticias catalana de carácter público y multimedia, que se fundó en 1999 y cubre informativamente Cataluña, así como otros territorios de habla catalana, y también ofrece información de aquello que afecta directamente a Cataluña pero que pasa en otros centros de decisión, como Bruselas, Londres y Madrid.
Muchos usuarios habituales de la línea R3 de la comarca de Osona han optado por tomar transportes alternativos como el autobús para llegar a su destino. Así lo demuestra la poca gente que existe este martes por la mañana en la estación de Vic, donde circulan dos trenes por sentido cada hora.
Bernat Camps, miembro de la plataforma 'Perquè no ens fotin el tren', explica que sienten "rabia e indignación" y cree que los usuarios del R3, que cubre la ruta L'Hospitalet de Llobregat-Puigcerdà, siempre son los "más damnificados". "En estos momentos prácticamente se ha normalizado el servicio de Rodalies salvo la línea R3. Tenemos la sensación de ser siempre los últimos y estamos dejados de la mano", lamenta. La R3 es la línea más afectada por el robo de cobre y los trenes sólo circulan entre Puigcerdà y Montcada Ripollet.
La estación de Vic apenas tenía actividad puesto que muchos usuarios han buscado transporte alternativo
Renfe informó este lunes por la noche de que la línea más afectada por la destrucción del enclave de Montcada seguirá siendo el R3, que sólo tendrá servicio entre Puigcerdà y Montcada Ripollet con dos trenes por hora y sentido. En este punto, Renfe seguirá ofreciendo un servicio alternativo de buses hasta Barcelona que acabará en Fabra i Puig, donde los viajeros podrán tomar el metro.
Los pasajeros no entienden por qué infraestructuras claves están "tan desprotegidas"
La estación del R3 de Vic presentaba este martes una situación muy tranquila con muy pocos pasajeros en los andenes. Después de dos días de incidencias, muchos de los usuarios habituales del tren han optado por tomar transportes alternativos como el autobús. Así lo han constatado varios usuarios consultados por el ACN que aseguran que, al menos, con el autobús se aseguran llegar a tiempo a clase, a la cita del médico oa una entrevista de trabajo.
Usuarios afectados por las incidencias de Rodalies cogen autobuses en la estación de Fabra i Puig / .VÍDEO: EFE
Salir tres horas antes de casa
Sí han optado por el tren Alba y Glenda, que han podido tomar el convoy que ha pasado a las 9.10 horas por Vic. Cuentan que han salido con tres horas de antelación de casa porque no saben el rato que tardarán en llegar a su destino. "Cuando estaban las obras en la R3 teníamos muy claro dónde teníamos que bajar para coger el autobús, pero ahora no lo sabemos y por eso hemos salido con mucho tiempo", explican.
Desde la plataforma 'Perquè no ens fotin el tren' -en defensa de la línea R3- critican que la línea R3 "siempre es la más damnificada". Uno de los portavoces de la plataforma, Bernat Camps, dice que así lo demuestra el hecho de que "la mayoría de líneas se han normalizado" y, en cambio, "en el R3 está previsto que haya dos meses en autobuses". Además, critica que "falta inversión" en esta línea y, en general, en toda Cercanías y cree que "los grandes damnificados acaban siendo los usuarios".
Los integrantes de la plataforma no entienden cómo "un elemento tan clave de la infraestructura esté desprotegido de esta manera y se pueda entrar a las tres de la mañana a robar cobre sin que haya imágenes de seguridad, sin que haya vigilante y sin que haya Mssos". Camps dice que "si es una infraestructura tan clave, Adif debería velar por que estuviera protegida" o, al menos, "tener infraestructuras alternativas para poder mantener el servicio".
Por todo ello, desde la plataforma reclaman que "se busque una solución" por la línea R3 y que los trenes "puedan entrar en los túneles de Plaça Catalunya con normalidad, al igual que hacen los trenes de la R4". En este sentido, recuerda que la estación de Fabra i Puig -donde se detienen los buses- "no está en el centro de Barcelona y eso supone un tiempo extra para los usuarios para llegar a su destino".
