CONEXIÓN VALLÈS-AEROPUERTO
Sabadell propone al Govern una conexión ferroviaria con el aeropuerto a través de la R4 en vez de la prevista con FGC
Marta Farrés, alcaldesa de la cocapital vallesana, asegura que es una opción "más económica, rápida y vertebradora con el territorio"
Fachada del Ayuntamiento de Sabadell. / AYUNTAMIENTO DE SABADELL
Por qué confiar en El Periódico La alcaldesa de Sabadell, Marta Farrés, ha reclamado este martes 24 de diciembre al Govern de la Generalitat que se replantee su apuesta por unir el centro de Barcelona con el aeropuerto del Prat a través de la nueva línea que está construyendo Adif, que explotaría FGC, y que contemple la alternativa de hacerlo a través de la R4 que uniría el Vallés con el aeropuerto del Prat pasando por L'Hospitalet de Llobregat.
La alcaldesa ha hecho esta petición al día siguiente que el ejecutivo catalán declarara de interés público la línea que se está construyendo entre la capital catalana y el aeropuerto y que debería entrar en servicio en 2022. Para Farrés el opción de la R4 es "más económica, rápida y vertebradora con el territorio", dando servicio a más de dos millones de personas. La alcaldesa se ha ofrecido para liderar un frente común "comarcal" para defender esta conexión a través del Vallès: "Tenemos que defender que no todo pase por Barcelona", remachó.
Aunque el conseller de Territori y Sostenibilitat, Damià Calvet, ha asegurado que la nueva línea no será "un tren lanzadera", sino una nueva línea de Rodalies que cruzará toda la ciudad y se detendrá a los municipios de camino al aeropuerto con el objetivo de dar "vertebración territorial", Farrés lo pone en duda porque parece estar más pensada para dar servicio a los turistas que visitan Barcelona que no a sus vecinos.
Evitar construir una nueva línea ferroviaria
La alternativa que se defiende desde Sabadell supondría aprovechar el trazado de la R4 hasta Hospitalet de Llobregat donde se bifurcaría hacia un nuevo ramal para llegar al aeropuerto. Esto evitaría construir una nueva línea ferroviaria con la reducción de costes que implicaría.
Farrés también ha destacado que utilizando el R4 la frecuencia de trenes podría ser de uno cada 10 minutos en vez de uno cada 15 que es la capacidad que tendría la línea gestionada por FGC.
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