Estos modelos de coche sacan un ‘cero’ en pruebas de seguridad

Desde 1997, las pruebas de seguridad del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EURO NCAP) de la Unión Europea mide la capacidad de protección de los coches que salen al mercado y los clasifica según un criterio por estrellas que atiende a los resultados obtenidos en estas evaluaciones.

Según recoge el portal especializado 'Motor y Movilidad', el sistema se compone de varias pruebas de 'crash test', mediante las cuales se simulan accidentes con muñecos humanos en el interior del automóvil y se calculan los daños y consecuencias que estos sufrirían si se tratase de un choque real. Durante el proceso, se aplican diferentes velocidades, desde los 40 hasta los 64 km/h, y tipos de impacto (frontal, lateral, trasero o atropellamiento de peatones).

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Prevención de colisiones, cinturones y airbag

Pese a que la tecnología y el paso adelante de los fabricantes en los últimos años ha permitido avanzar hacia una conducción más segura y, consecuentemente, hacia una menor siniestralidad, todavía en la actualidad hay marcas automovilísticas que no consiguen superar estos exámenes o su equivalente en el mercado asiático, las pruebas ANCAP.

Es el caso del modelo Scorpio de la firma india Mahindra y el MG 5, que no está a la venta en España. Según el citado medio, la primera de estas dos versiones carecía de sistemas de prevención de colisiones y el cinturón de seguridad del asiento central trasero no tenía banda pectoral. Por su parte, el segundo de los vehículos mencionados presentaba importantes fallos de seguridad en los cinturones y no contaba siquiera con el airbag central.