L'Hospitalet seguirá sin 'bicing' metropolitano: su estreno se retrasa ‘sine die’

La llegada del ‘bicing’ metropolitano a L’Hospitalet de Llobregat (Barcelonès) vuelve a retrasarse y tampoco hay un nuevo calendario sobre la mesa para su puesta en marcha en la segunda ciudad de Catalunya.

El servicio de bicicleta compartida metropolitana, el AMBici, debía llegar a L’Hospitalet antes de verano del 2023. Se retrasó. A finales de año, ya más cerca del invierno que del verano, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), la administración responsable del servicio, apuntó a febrero de 2024 como límite para que el servicio se desplegase al completo. De este modo, el AMbici iba a llegar también a L’Hospitalet y a Sant Adrià del Besòs (Barcelonès), las dos últimas urbes que siguen a la espera del ‘bicing’ metropolitano.

No será así. Fuentes del AMB explican ahora que, a Sant Adrià, la bicicleta compartida llegará en marzo con dos paradas; para la implantación en L’Hospitalet, sin embargo, no hay aún ninguna previsión más o menos concreta. El motivo, de nuevo, es porque “se están realizando los trabajos previos de electrificación”, dice el AMB.

La electrificación de las estaciones retrasa la llegada de la bici compartida metropolitana a L'Hospitalet

La cuestión es que L’Hospitalet no es una ciudad más en la red del AMBici. El municipio debe jugar un papel fundamental en la transición entre el Bicing de Barcelona y el metropolitano, dado que debe acoger cuatro estaciones de transferencia entre ambos servicios, la mitad de todas las proyectadas hasta ahora —las otras están instaladas en La Pau, Diagonal Sud, Baró de Viver y Zona Unversitària—.

Además, una vez estén todas instaladas, L’Hospitalet de Llobregat sumará un total de 32 estaciones de AMBici, aunque, en algunos casos, el Área Metropolitana de Barcelona explica que todavía está pendiente de su “replanteo”, es decir, que todavía está decidiendo su ubicación definitiva. “La puesta en funcionamiento del servicio se lleva a cabo de forma progresiva a medida que avanza la electrificación de las estaciones”, añaden fuentes del AMB.

El AMB empieza a instalar las estaciones para conectar el ‘bicing’ barcelonés con el metropolitano

Más de 20.000 usuarios

El AMB presentó el pasado mes de octubre la llegada del AMBici a Sant Feliu de Llobregat (Baix Llobregat) y, para entonces, en apenas nueve meses de vida, el servicio de bicicleta compartida metropolitana ya había alcanzado el millón de viajes y los 20.000 usuarios. Además, ya está operativo en Badalona, Cornellà, Santa Coloma, el Prat, Esplugues, Sant Joan Despí, Sant Just, Molins de Rei, Sant Boi, Viladecans, Gavà y Castelldefels.

Con todo, los retrasos en la puesta en marcha en urbes como L'Hospitalet y Sant Adrià no ha sido el único contratiempo con el que ha lidiado el 'bicing' metropolitano. A pesar de que todos los vehículos del servicio son eléctricos, no se instaló de inicio con las estaciones electrificadas, de manera que pudieran ejercer de punto de recarga. Un proceso de electrificación en el que se encuentra inmerso el AMB. La idea, en el futuro, es que la mitad de ellas dispongan de energía, con lo que al moverse, la cosa quede compensada con las que simplemente ejercen de aparcamiento.

La bici compartida metropolitana alcanza el millón de viajes y llega a Sant Feliu de Llobregat

Durante este tiempo, pues, la carga se ha realizado en los talleres, de manera que las bicis se retiran con furgonetas y se devuelven a las paradas una vez vuelven a tener las baterías alimentadas. Según apuntaron fuentes del AMB el pasado mes de octubre, los problemas con Endesa a la hora de hacer llegar la electricidad a las terminales ya eran entonces la causa principal del retraso en el despliegue de la bicicleta compartida metropolitana.