Moventia tomará las riendas de los autobuses de L’Hospitalet y el Prat a principios de abril de 2024

Marfina Bus, empresa que pertenece al grupo Moventia, se hará cargo de la gestión de los autobuses de L’Hospitalet de Llobregat, el Prat y otros municipios de la zona, así como de sus conexiones con Barcelona, a principios de abril de este 2024.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), responsable del servicio, y la empresa adjudicataria ya han formalizado el contrato que pondrá fin a más de 30 años de gestión de la histórica Rosanbus, después de que, como ya adelantó este diario, Marfina Bus lograse la mejor puntuación en el concurso público.

Con todo, aunque el pasado mes de junio de 2023 ya se dio a conocer que el servicio se había adjudicado al grupo Moventia, el ganador del contrato no quedó claro hasta más adelante, dado que Marfina presentó una oferta anormalmente baja, es decir, que el precio ofertado era muy inferior al de las demás empresas postulantes según los tramos establecidos por la ley.

Sin embargo, el nuevo adjudicatario justificó sus precios ante el AMB, cuyo Consell Metropolità dio el visto bueno a la oferta de Marfina Bus a finales de septiembre de 2023. Ahora, el contrato firmado entre la administración metropolitana remarca que el inicio del servicio a cargo del nuevo operador deberá producirse, como máximo, transcurridos tres meses de la formalización del contrato. Así, fuentes de Moventia indican a este diario que, aunque todavía “se está trabajando” en la sucesión en los buses de L’Hospitalet y el Prat, se prevé que el relevo se lleve a cabo a “principios de abril”.

12 millones de pasajeros

Se trata de un contrato de siete años, a contar a partir de la fecha de inicio del servicio y que puede ser prorrogado por una única vez por una duración máxima de tres años, siempre que el plazo no haya expirado. Tiene un valor estimado de 297.186.015,00 euros, lo que supone unos 34 millones más respecto a cuando se publicó por primera vez en 2021.

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Así, según datos del AMB, las líneas gestionadas por Rosanbus sumaron casi 12 millones de pasajeros (11.814.938, para ser exactos) entre el 1 de enero y el 30 noviembre de 2022. Son cifras que se aproximan al total de validaciones que registraron las líneas de metros L9 y la L10 sur en 2022, por ejemplo.

Renovación de flota

Aunque Las líneas de Rosanbus quedaron algo más al margen, el servicio de autobuses en el Baix Llobregat, L’Hospitalet y sus conexiones con Barcelona sufrió varias etapas convulsas entre mediados del 2022 y mediados del 2023. Por una parte, las manifestaciones y las huelgas fueron una constante entre los trabajadores de Monbus/Julià y Avanza, los otros dos grandes operadores de autobús en el Baix y que, como ahora hará Marfina, relevaron a empresas históricas.

Además, de las huelgas, en el caso del Baix Llobregat sur, que gestiona Avanza, también fueron habituales las quejas de usuarios y ayuntamientos por las incidencias, averías y problemas derivados al mal estado de la flota, que en 2023 se ha ido renovando por parte del AMB.

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En el caso del contrato con Marfina, el documento explica que el AMB “ha establecido mecanismos para llevar a término la renovación de parte de la flota adscrita al servicio mediante mecanismos externos a este contrato”. Así, con anterioridad a la fecha de inicio del servicio, el AMB adscribirá 19 vehículos híbridos diésel-eléctricos. “Como consecuencia de dicha renovación, el contratista quedará liberado de la obligación contractual de suministrar los vehículos concretos que le sean proveídos por esta vía”, añade el texto.

Pese a ello, el contrato también remarca que Marfina deberá sumar 24 nuevos vehículos en una primera aportación y otros 19 en una segunda, la cual se tendrá que producir antes que que transcurran 16 meses desde la fecha de inicio del servicio. El mismo contrato ya incide en que el resto de obligaciones previstas “permanecerán vigentes y, muy particularmente, la obligación de garantizar el adecuado mantenimiento y conservación de los vehículos".

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