Tres grandes obras alterarán el centro de Barcelona a partir de este 8 de enero

El Eixample inicia este 8 de enero una batería de obras en sus calles que, de forma inevitable, alterarán la fluidez del tráfico, siempre al límite, y causarán, también de manera insalvable, molestias a los vecinos. Comienzan, ahora sí, las obras de prolongación de la L8 de los Ferrocarrils de la Generalitat, los trabajos de transformación de la ronda de Sant Antoni y, aunque de menores dimensiones, las operaciones para dotar de más ascensores a las tres estaciones de metro que llevan el nombre del paseo de Gràcia.

El calendario de afectaciones es, sobre todo en el caso de la L8, muy largo y se irá ajustando mes a mes, pero por lo pronto estas son las primeras operaciones previstas.

L8, Ferrocarrils de la Generalitat

Aunque de lo que más se ha escrito sobre este proyecto, que enlazará las dos redes de Ferrocarrils por debajo del Eixample, es de que obligará a retirar más de un centenar de árboles en el parque de Joan Miró, los primeros trabajos visibles a pie de calle se realizarán a partir de este lunes en el cruce de las calles de Urgell y Buenos Aires. En esta fase previa, los operarios desviarán servicios del subsuelo y realizarán catas previas del terreno.

A partir del 11 de enero, los trabajos pasarán a ocupar dos carriles de circulación de vehículos en Urgell, entre la Diagonal y la calle de Buenos Aires. Eso obligará a trasladar a la calle de París una de las paradas del bus.

No será ese el único punto afectado de Urgell, porque el túnel del tren pasará justo por debajo de esa calle. A la altura de Rosselló habrá una estación. Por eso, también a partir del 8 de enero habrá trabajos en dos esquinas de esa intersección.

Más abajo, en el cruce con el recién remozado Consell de Cent, se ocuparán dos carriles de circulación, además del destinado a las bicicletas. En este caso, el motivo es la perforación de un túnel de ventilación.

En fechas posteriores, las afectaciones serán mayores, sobre todo en los alrededores de la plaza de Espanya. De hecho, el túnel para coches que pasa por debajo de esa plaza estará fuera de servicio en una fecha aún por determinar, y frente a la escuela Francesc Macià, ya en el distrito de Sants-Montjuïc, se abrirá la acera, justo al lado de la que tal vez sea la parada del bus con más líneas de paso.

Sant Antoni

Tras meses de discusión con vecinos, en cuyo seno ha habido voces discrepantes y enfrentadas, el Ayuntamiento de Barcelona iniciará el 8 de enero la reurbanización de la ronda de Sant Antoni. Las obras durarán 16 meses y cuentan con un presupuesto de 11,6 millones de euros.

Los trabajos prevén en esencia preservar el carácter mayoritariamente peatonal que esa avenida heredó tras regresar el mercado de Sant Antoni a su ubicación natural. En la práctica, los  vecinos convivirán con dos fases diferencias de obras. En primer lugar, se acometerá la urbanización de la ronda de Urgell a Villarroel y de Villarroel a Floridablanca. Con posterioridad se intervendrá en la calle de Tamarit y en las plazas que dan acceso al Raval desde la ronda de Sant Antoni.

Ascensores de paseo de Gràcia

Una inversión de 4,8 millones de euros permitirá añadir cuatro nuevos ascensores a las estaciones de metro de Paseo de Gràcia porque los actuales no permiten enlazar de una línea a otra sin escaleras. Los trabajos comenzarán también este 8 de enero, con afectaciones en las aceras del paseo, por una parte, pero, sobre todo, con la ocupación de una buena porción del lateral del lado mar de la Gran Via, entre Pau Claris y paseo de Gràcia.

Los trabajos durarán, según el calendario previsto, más de un año. Una vez terminada la instalación, el largo túnel que une las líneas 3 y 4 seguirá siendo igual de largo, pero las personas con problemas de movilidad y las familias con cochecitos ya no tendrán que salir a la calle para ir de un punto a otro por falta de ascensores en el subsuelo.

TramBesòs

Las tres importantes obras antes detalladas convivirán en el tiempo durante al menos tres meses con los últimos trabajos de prolongación del TramBesòs hasta la calle de Bailèn a través de la Diagonal. La avenida está previsto que esté reurbanizada de nuevo alrededor de marzo. Ello no significará, sin embargo, que el nuevo trayecto del tranvía ya se abra al público. Durante medio año los convoyes circularán vacíos en una larga fase de pruebas.