El Port de Barcelona se alía con Adif para impulsar las mercancías por ferrocarril

Tres años y medio después de la firma del acuerdo para los accesos al Port de Barcelona, este miércoles se ha constituido finalmente la sociedad conjunta con el gestor de infraestructuras Adif para gestionar el nodo ferroviario metropolitano e impulsar de una vez el transporte de mercancías en tren. La firma, Train Port Barcelona, está llamada a facilitar la cooperación entre administraciones para fomentar este modo en el corredor mediterráneo y hacia Europa.

La formalización de la empresa se ha llevado a cabo en sede notarial, tal como ha explicado en un comunicado posteriormente la autoridad portuaria. La sociedad, aprobada por el Consejo de Ministros en diciembre, está integrada al 50% por Adif y el puerto, aunque la presidencia la ostenta este último en la figura del director general, José Alberto Carbonell.

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Mejora de la coordinación

En octubre de 2020, en el protocolo de colaboración para impulsar la construcción de los nuevos accesos viarios y ferroviarios del puerto de Barcelona, firmado por el Ministerio de Fomento (hoy Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), la Generalitat, Adif, Puertos del Estado y el propio puerto, ya se contemplaba que una sociedad de este tipo podría ayudar a coordinarse mejor.

El ámbito de actuación de esta colaboración comprende el complejo ferroviario de Can Tunis, la terminal intermodal y logística de La Llagosta, la terminal intermodal del Port de Barcelona y la terminal intermodal de autopista ferroviaria o 'ferroutage'.

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Interlocutor único

Planificar mejor, optimizar las inversiones, gestionar eficientemente los recursos o erigirse "como un único interlocutor frente a los operadores ferroviarios y las terminales ferroportuarias para ofrecer un servicio de calidad al cliente final", según el puerto, son algunos de los retos a los que se enfrenta la iniciativa pionera, "para alcanzar la máxima eficiencia en términos ambientales, de conectividad y competitividad".

La sociedad gestionará y explotará el Centro de Gestión Ferroportuario de Barcelona (CGFB), donde se planifican y coordinan la prestación de servicios entre la estación de Can Tunis y las terminales ferroviarias del puerto. También gestionará los servicios de maniobra y operaciones de tren.

50 años de explotación

Train Port Barcelona construirá y explotará la futura terminal intermodal del Port de Barcelona por un plazo de 50 años, en régimen de concesión de dominio público. Las instalaciones (de 13,8 hectáreas) representan una inversión de 22 millones de euros y contarán con una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores.

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La sociedad explotará igualmente la terminal intermodal y logística de La Llagosta en régimen de arrendamiento por el mismo plazo. La transformación global de esta terminal, ubicada a 20 kilómetros, prevé una inversión de 25 millones de euros en una primera fase. La instalación dispondrá de una playa de cuatro vías, dos grúas pórtico y una zona de almacenamiento de contenedores de 14,5 hectáreas. Train Port Barcelona formará parte del accionariado de la futura terminal de autopista ferroviaria, o 'ferroutage', con una participación minoritaria, que se construirá en el antiguo cauce del río Llobregat.