Primeros trenes de mercancías con Francia sin parar en la frontera

El gigante logístico Maersk lanza un nuevo servicio de transporte de mercancías entre España y Francia. El transporte intermodal, que conecta distintos medios de transporte, es cada vez más estratégico para un futuro más respetuoso con el medioambiente. Este jueves se ha conocido un paso más para abonar ese camino para el sector del transporte, que aprovechará las conexiones portuarias y eludirá el transporte por carretera. 

El gigante marítimo Maersk iniciará a principios de este noviembre hasta cuatro servicios ferroviarios entre el puerto de Barcelona y el sur de Francia de la mano del operador Captrain. Se tratará de tres enlaces semanales directos de contenedor marítimo con Toulouse y uno con Lyon. Estos servicios dedicados constituyen el inicio de una operativa relevante para los tráficos ferroviarios entre España y Francia, al tratarse de la primera vez que se pone en marcha un tren de mercancías sin intervención en la frontera hispano-francesa. Captrain ya opera servicios sin intervención en frontera entre España y Portugal desde hace 15 años y ahora llega esa modalidad de transporte entre España y Francia.

Los trenes de 750 metros de longitud se traccionarán con las locomotoras Stadler Euro6000 de Captrain. De esta forma, se reducen las maniobras, lo que redunda en un recorte de los costes operativos. No se necesita ninguna intervención de maquinistas ni de otro material rodante hasta el destino. Los trenes de este nuevo servicio cruzan la frontera por Le Perthus en ancho internacional. A través de Toulouse, la solución conecta la carga con Burdeos mediante la red operada por Naviland, según Maersk. Además, el grupo naviero plantea extender el servicio a sus clientes con destino a Tarragona y Zaragoza en el futuro.

Tiempos de tránsito

Fuentes de Maersk aseguran que a través de Toulouse, la solución conectará la carga "sin problemas" con Burdeos. Según los cálculos de naviera, esta nueva oferta puede acortar los tiempos de tránsito para carga de importación y exportación en las áreas de Toulouse, Burdeos y Lyon hasta en 12 días (siete días en promedio) en comparación con las rutas tradicionales a través de puertos franceses o del norte de Europa. 

La creación de este servicio ferroviario operado a través de APM Spain Railways, filial del grupo danés, permite al puerto de Barcelona captar nuevos flujos de contenedor marítimo que hasta ahora se vehiculaban a través de otros recintos europeos.

El análisis de los expertos de Maersk apunta a que gracias a las distancias de transporte más cortas y al uso de trenes electricos se producirán ganancias medioambientales evidentes. Los trenes dedicados también se pueden reservar para carga intracontinental entre España y Francia. Emilio de la Cruz, director general del Área Suroeste de Europa de Maersk, considera que el nuevo servicio aporta también nuevas dosis de confianza a las cadenas de suministro para las industrias para Catalunya y el sur de Francia. 

Gracias a las nuevas locomotoras interoperables, los trenes dedicados no tienen que detenerse para cambiar de locomotora ni reemplazar juegos de ruedas en la frontera hispano-francesa por lo que se esperan operaciones de transporte de mercancías mucho más fluidas.

Maersk es una empresa de logística integrada que trabaja para conectar y simplificar las cadenas de suministro de sus clientes. Como líder mundial en servicios de envío, la empresa opera en más de 130 países y emplea a más de 110.000 personas en todo el mundo. Maersk tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas para 2040 en todo el negocio con nuevas tecnologías, nuevos buques y combustibles ecológicos.