Las aerolíneas alertan del mazazo al sector turístico de Catalunya si se aplica el impuesto al queroseno

Las aerolíneas europeas alertan de que la posible aplicación por parte de la Unión Europea (UE) de un impuesto al queroseno podría tener graves consecuencias para el turismo en Catalunya. Un informe elaborado por la consultora Steer para las dos principales asociaciones (Airlines for Europe, A4E, y la Asociación Europea de Líneas Aéreas Regionales, ERA) revela que gravar de nuevo los trayectos aéreos provocaría una reducción del PIB catalán de 724 millones de euros y una caída de 7.700 millones en la economía española. Además, afectaría al empleo con la pérdida de 50.000 puestos de trabajo en España.

"Si se aplica este impuesto supondría doblar el precio del queroseno que tenemos actualmente y esto representa más el 30% de los costes de una compañía", describe gráficamente el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, que defiende que el sector "está muy comprometido con la descarbonización". El principal damnificado sería el turismo, aseguran desde las aerolíneas, porque la tasa se debería repercutir en los billetes y esto haría que, por ejemplo, "un ciudadano alemán prefiera volar al norte de África que a la Costa Brava".

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Menos demanda y menos gasto

El estudio cifra la caída en un 6% de la demanda de pasajeros y una pérdida de 1.000 millones en gasto turístico para Catalunya, ha explicitado el socio de la consultora Peter Wiener. Por su parte, la directora general de A4E, Ourania Georgoutsakou, ha insistido en que el sector aéreo "trabaja cada día más con combustibles limpios y todos nuestros miembros son mucho más ambiciosos en incorporarlos, estamos haciendo esta transición y las tasas directas como estas no ayudan", ha lamentado.

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Tanto Georgoutsakou como la directora de la ERA, Montserrat Barriga, han recordado los avances que se están desarrollando en combustibles limpios como el SAF. Ambas consideran que otras políticas como el impulso del cielo único europeo podrían hacer mucho más por la eliminación de emisiones que no el impuesto al queroseno que plantea la UE.

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Decisión en junio

Ahora mismo se está debatiendo en sede europea esta nueva tasa (hay dos sesiones técnicas en abril), algo que se podría decidir en junio. No obstante, el sector aéreo explica que el perjuicio turístico para zonas como Catalunya, la región de Lisboa o la de Roma sería enorme. Por eso invitan a los responsables políticos a no conformarse con las excepciones a esta tasa para las zonas ultrainsulares (como Canarias) sino que busquen fórmulas que no vuelvan a gravar su actividad porque, dicen, ya aportan lo suficiente al medioambiente, según Javier Gándara.