Grandes operadores de mercancías como MSC y Maersk suspenden sus rutas por el mar Rojo

Cuatro de las mayores navieras del mundo --la suiza MSC y la danesa Maersk, así como la francesa CMA y la chilena-alemana Hapag-Lloyd-- han anunciado la suspensión de sus rutas por el mar Rojo, tras la escalada de los ataques contra navíos de los rebeldes hutíes de Yemen, aliados de Hamás. Estas cuatro compañías copan más del 40% de la cuota de mercado mundial.

¿Quiénes son los 129 rehenes vivos que siguen retenidos en Gaza?

A tan solo una semana de la Navidad, este anuncio podría comprometer el tráfico de mercancías en el canal de Suez, que conecta el Mar Mediterráneo con el mar Rojo. El canal de Suez es una de las rutas más transitadas del mundo, en la que cada día navegan más de 50 barcos, "lo que demuestra su papel fundamental en el comercio de mercancías a nivel global", según explica en la red social X (antes, Twitter) la naviera Hapag-Lloyd.

"La reciente ola de ataques ilegales representa una amenaza directa para el comercio internacional y la seguridad marítima en el mar Rojo", afirmó el ministro de Defensa del Reino Unido, Grant Shapps, en la red social X este sábado, después de que el destructor británico "HMS Diamond" derribase un "supuesto dron de ataque dirigido contra la marina mercante" en esa zona.

EEUU acepta que la guerra en Gaza "durará meses" tras pedir a Israel que cesen sus bombardeos masivos

Según recoge AFP, Reino Unido había anunciado a finales de noviembre el envío del buque de guerra "HMS Diamond" al Golfo para responder a las "crecientes preocupaciones" sobre la seguridad de las rutas comerciales marítimas en la zona, después de que los hutíes advirtiesen de que atacarían buques que naveguen frente a las costas de Yemen con vínculos con Israel en respuesta a la guerra entre Israel y Hamás en la Franja de Gaza.

Ataques a las navieras

En las últimas semanas, varios misiles y drones fueron derribados por buques de guerra estadounidenses y franceses que patrullan la zona. Pero ha sido a finales de esta semana cuando los ataques se han intensificado e, incluso, han afectado directamente a los gigantes comerciales.

MSC denunció el viernes el ataque al buque portacontenedores MSC PALATIUM III. Aunque no hubo heridos y los daños al barco fueron "limitados", la compañía tomó entonces la decisión de no transitar por el Canal de Suez "en dirección este ni oeste" "hasta que el paso por el mar Rojo sea seguro" para "proteger la vida y seguridad" de sus empleados.

Los líderes de la UE vuelven a fracasar en su intento de acordar una petición de alto el fuego en Gaza

También el gigante Maersk sufrió ataques el viernes, lo que produjo la misma reacción sobre el paso de sus navíos por el estrecho estratégico de Bab al Mandab, la suspensión de esta ruta "hasta nuevo aviso", según recoge AFP. Por su parte, el armador alemán Hapag Lloyd suspendió temporalmente --al menos hasta el lunes-- el paso por la zona después de sufrir un incendio en una de sus embarcaciones tras ser alcanzado por "un objeto no identificado".

"El Grupo CMA CGM está profundamente preocupado por los recientes ataques a buques comerciales que se están desarrollando en la región del mar Rojo. Durante los últimos días hemos ido incrementando las medidas de prevención para garantizar la seguridad de nuestras embarcaciones y sus tripulaciones que navegan por estas aguas. La situación se está deteriorando aún más y aumenta la preocupación por la seguridad. Hemos dado la instrucción a todos nuestros portacontenedores que están programados para pasar por el mar Rojo para llegar a áreas seguras y pausar su viaje en aguas seguras con efecto inmediato hasta nuevo aviso", ha anunciado este sábado el grupo francés.

Dar la vuelta a África

La principal alternativa para los barcos que quieran evitar Suez es atravesar el océano Índico y pasar por el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica) para bordear el continente africano hasta Europa. Eso es lo que ha avanzado que hará MSC con "algunos" servicios, aunque esta ruta es más larga y costosa que la alternativa que atraviesa el mar Rojo y afectará a los "horarios" de los buques que iban a cruzar Suez "durante varios días".

MSC y Maersk son el primer y segundo operador del mundo de contenedores, con una cuota conjunta del 25% del mercado global, según la plataforma Alphaliner, especializada en transporte marítimo. CMA CGM es la tercera, con el 12,80% del mercado, seguida de Cosco, con el 10,80%. Hapag-Lloyd ocupa la quinta posición con un 7% del mercado.