Nuevo mapa de la red de metro, trenes y tranvías de Barcelona: más claro y más fácil de interpretar

El mapa del transporte público ferroviario del entorno de Barcelona lo diseñó en 2003 Josep Maria Trias. Es probable que el nombre no les suene, pero es la persona que creó el logo de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, un dibujo que hizo a mano y en blanco y negro para luego incorporar el azul, el amarillo y el rojo. De sus lápices también salió la imagen renovada de TV3, el Servei Català de Trànsit, el RACC, la Universitat de Barcelona o el Circuit de Montmeló. El plano de metros y trenes que pintó hace 21 años para la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) se ha ido actualizando. Para añadir el tranvía o las ampliaciones del subterráneo. Ahora, sin embargo, se ha pasado página a su modelo y se ha engendrado un nuevo mapa; más claro y más fácil de interpretar. La base es la de Trias, pero ahora el sello lleva la firma del arquitecto serbio-francés Jug Cerovic y el diseñador gráfico catalán Martí Ruiz.

La principal diferencia es que el nuevo mapa parece más liviano que el anterior. Más limpio; con menos tropezones. También se incorpora un distinto trazo para el tranvía (una doble línea) para poder identificarlo con más facilidad. Por el momento no se han incorporado las tres nuevas paradas del Trambèsos que deben ponerse en funcionamiento en el segundo semestre de 2024, pero ahora, con el tren urbano ligero tan visible, se ve más claro el tramo pendiente de la Diagonal.

Las líneas de Rodalies, además, pierden grosor en cuanto entran en la trama urbana. Se intuyen, pero no se mezclan con la maraña del metro, con lo que queda claro qué es transporte de la ciudad y qué es ferrocarril que viene y va hacia fuera de Barcelona. Otra de las novedades es que las estaciones que queden cerca las unas de las otras pero no dispongan de conexión subterránea (intercambiador) se marcarán con el símbolo de un hombrecillo a pie. Una manera de dejar claro que están a una distancia relativamente corta.

Lo que está por venir

Cuenta la ATM que la prolongación prevista en distintas líneas de metro (L3 hacia el Baix Llobregat, L1 hacia Badalona y L8 para unir Espanya y Gràcia), además de la unión del tranvía por la Diagonal, ha sido el detonante de la decisión de actualizar el mapa de Trias. Rodalies y Tram ya lo han incorporado a sus vehículos, mientras que el suburbano de TMB y FGC harán lo propio en sus vagones en las próximas semanas.

El mapa incluye, como el anterior, las seis coronas tarifarias, y a partir de ahora será este el que se exhibirá en toda la red. Hasta la fecha, en Barcelona ciudad solo se mostraba la versión local, con la primera corona. Un cierto ninguneo a la versión de malla metropolitana. Resulta curioso, sin embargo, seguir viendo la distinción por zonas cuando es uno de los elementos que la T-Mobilitat, a medio plazo, eliminará, pues los viajeros pagarán por la distancia total recorrida, y no en función de la franja en la que esté incluida su municipio.

Mapa interactivo

También se ha reducido el grado de información cartográfica de algunas líneas. Es decir, si antes se respetaban las curvas del trazado, ahora se le da un trato más rectilíneo, menos textual, de manera que se pueda entender mejor y unas líneas no se superponen a las otras. Con todo, la ATM ha estrenado una versión digitalizada e interactiva del nuevo mapa ferroviario que permite pulsar sobre las estaciones para comprobar qué líneas pasan por ese punto y si son accesibles.

Todo esto se ha llevado a cabo de la mano del arquitecto Jug Cerovic, una de las personas que más mapas del mundo ha dibujado. En el pasado ya había colaborado con el metro de Barcelona, ya fuera en la elaboración de planos o en el diseño de la señalización de las nuevas estaciones de la L9/L10. Según señala en su página web, ha participado en el dibujo de mapas de 40 redes de metro. Pues ya son 41.